Nissan Navara

În 1933 apare pentru prima dată compania Jidosha-Seido Ltd, ca urmare a fuzionării dintre Nikon Sangyo și Tobata Imono Company. Noul șef al companiei urma să fie Yushisuke Aikawa, responsabil cu fabricarea modelului Datsun. În anul următor, compania își schimbă numele în Nissan Motor Company Ltd., fapt datorat lui Nikon Sangyo, care a devenit unic proprietar. În 1935, la Yokohama este lansat primul autoturism Datsun, acesta fiind un deschizător de drumuri pentru noua companie, urmând producția camioanelor, autobuzelor și vehiculelor la scară mare. După terminarea perioadei premergătoare războiului, în cadrul companiei au loc niște schimbări care urmau să ducă la producerea modelelor legendare de la Nissan. În anul 1941, Nissan deja putea să numere peste 20.000 de vehicule ieșite pe porțile lor, dar cu pornirea Războiului din Pacific, își încetinește producția, iar din 1947 reîncepe producția modelului Datsun. Cu toate acestea, au existat și unele avantaje după terminarea războiului: Nissan și-a folosit experiența în fabricarea de echipamente militare pentru a crea un nou autovehicul de legendă: Patrol, un model 4x4 cu 6 cilindri și 85 CP, depășind la acea vreme Jeep-ul Willis datorită capacității sale de încărcare și puterii. Au avut loc și dispute în cadrul companiei, greve, dar au fost administrate cum trebuie, iar în 1958 Nissan dă lovitura cu modelul Datsun 210, câștigător al Mobilgas Round Australia Trial. În anul 1962 Nissan începe exporturile în Europa. Un mare pas a fost fuzionarea cu firma Prince, alături de care a reușit să dea naștere modelelor Skyline și Gloria, mulțumită noii echipe de ingineri. Un alt model de succes a fost 240Z cu motor 2.4, 6 Cilindri și 150 CP, având prestația unui Porsche, dar la jumătate de preț.

Primele generații

În 1997 apare primul model de Navara, D22, o camionetă, ca o alternativă mai ieftină la modelul D40. Acest model a fost produs în Japonia, dar au existat tentative de a-l produce și în perioada 1994-1995. Prima serie produsă a avut un motor 3.2 cu aspirație naturală (QD32), diesel, cu 75 kw. A doua serie a venit cu 4 variante de motorizare: KA24E de 2,4 litri, SOHC 1997-1999 (Australia). KA24DE: 2.4 litri, DOHC, 16V, 4 cilindri, care produce 110 kw (148 CP) 5600 rpm și 208 N • m (153 lb • ft) 3600 rpm, model căutat de altfel pe piața mașinilor la mâna a doua. YD25DDTi (133 CP): 2.5 litri, DOHC, 16V, 4 cilindri, turbo diesel intercooler, producând 98 kw (133 CP, 131 CP) 4000 rpm și 304 N • m (31 kg • m; 224 lb • ft) 2000 rpm. ZD30DDT: 3.0 litri, DOHC, 16V, 4 cilindri, turbo diesel (non-intercooler), care produce 110 kw (148 CP) @ 3400 rpm și 314 N•m (232 lb • ft). 2000 rpm VG33E: 3.3 litri, SOHC, 12V, 6 cilindri, care produce 125 kw (168 CP) @ 4800 rpm și 266 N • m (196 lb • ft) 2800 rpm.

Navara D40

În anul 2006 a fost lansat Navara D40, ca o actualizare, cu motor Euro IV. A venit cu patru nivele de echipare: S, SE, Outlaw, Aventura, ultimul dintre ele fiind echipat cu tapițerie de piele, control dual de climatizare, CD/MP3 și sistem de navigație prin satelit. În Australia, Noua Zeelandă și Africa de Sud, D40 Navara are câteva diferențe fată de versiunile din Marea Britanie. Există două motoare disponibile, motor turbo diesel de 2,5 litri și V6 pe benzină. Motorul diesel 4WD produce 128 kw (172 CP) la 4000 rpm și 403 N • m (297 lb • ft) la 2000 rpm, iar 2WD produce mai puțin de 106 kw (142 CP) la 4000 rpm și 356 N • m (263 lb • ft) la 2000 rpm. V6 produce 198 kw (266 CP) la 5600 rpm, 385 N • m (284 lb • ft) la 4000 rpm. Ambele motoare au o cutie automată de viteze în 5 trepte sau una manuală cu șase trepte disponibile pentru diesel.