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Kilometraj
30.000 km
Tip cutie de viteze
Manuală
Prima înmatriculare
07/2017
Carburant
Benzină
Putere
187 kW (254 CP)
Vânzător
Persoană fizică
Date de bază
- Caroserie
- Autoturism mic
- Tip
- Vehicul second hand
- Motorizare
- Faţă
- Locuri pe scaune
- 4
- Uși
- 3
Istoricul vehiculului
- Kilometraj
- 30.000 km
- Prima înmatriculare
- 07/2017
- Verificare tehnică/ITP nou
- 03/2026
- Ultima revizie la service
- 09/2024
- Proprietar ant.
- 1
- Cu jurnal de întreţinere
- Da
- Autovehicul nefumători
- Da
- Ultima înlocuire a curelei dinţate
- 09/2024
Date Tehnice
- Putere
- 187 kW (254 CP)
- Tip cutie de viteze
- Manuală
- Cilindree
- 1.368 cm³
- Viteze
- 5
- Cilindri
- 4
- Greutate proprie
- 1.035 kg
Consum de energie
- Clasă poluare
- Euro 6e
- Carburant
- Benzină
- Consum carburant
7,0 l/100 km (mixt)
Dotări
Culoare și Tapițerie
- Culoare caroserie
- Alb
- Culoare dotări interior
- Negru
- Material
- Stofă
Descriere autovehicul
Vendesi Abarth 500 del 2017, unicoproprietario, facelift, originariamente 145 CV, ora 254cv
Ecco gli extra di fabbrica:
Fari allo xeno;
Fendinebbia;
Aria condizionata automatica;
Navigatore 7'';
Beats Sound System (radio grande + Beats = ottimo suono!);
Antenna nella finestra (nessuna antenna sul tetto);
Specchio interno oscurante automaticamente;
Finestrini oscurati;
Adesivo “Abarth” rosso sui laterali;
Pinza freno rossa;
Sensore di retromarcia;
Tutte le revisioni sono stati svolti annualmente presso la sede Abarth di Roma. Nel mio caso ciò significa circa ogni 4.000 km. L’auto è in ottime condizioni. Veicolo da amatore! Per i primi 2 anni l'ho guidata “tutto originale”. Poi ho acquistato tutte le modifiche da un unico fornitore, dalla MS Motorsport di Mantova (ha costruito l'Abarth 500 presumibilmente più veloce al mondo, con oltre 500 CV; ha molti anni di esperienza, soprattutto su Lancia Delta Integrale e Abarth 500). Questo è il pacchetto standard di Sebastiano. É estremamente divertente, senz'altro molto più di una Competizione. Utilizzo la macchina con queste modifiche da 6 anni senza un danno o problema. Ero presente quando hanno fatto la mappa al banco prova, tutto é documentato con video e foto. In modalità sport l'auto eroga 254 CV. Ma la uso raramente. Solo dalla 3a marcia in su e solo brevemente per eventuali sorpassi. La guido sempre in modalità “normale”, con circa 200 CV. Sono sufficienti (per me). Il sedile del conducente è abbassato di circa 2,5 cm. Non sembra molto, ma fa una differenza enorme! Sono alto 1,90 e mi sento a mio agio in macchina. Mi sento "dentro", non "sopra". Tutti i pezzi originali sono inclusi. Il consumo è relativamente basso. Di solito sono intorno agli 7,5l/100km, divertendomi!
Ecco le modifiche di MS Motorsport:
Aspirazione con filtro dell'aria aperto
Intercooler
Turbo TD04 di Evolution Turbo
Downpipe
Centrale da 63,5 mm con convertitore catalitico
Terminale minipance da 63,5
Pinze freno Alfa Romeo con dischi da 305mm
Assetto AP
Cerchi MAK XLR 7x17 ET28
Nankang Ns-2r 205/40/17 84W
L'auto si guida molto meglio di una Competizione! Più coppia, più cavalli, più sound!
Nessun incidente, nessuna riverniciatura, nessun problema.
Qualsiasi prova
Ecco gli extra di fabbrica:
Fari allo xeno;
Fendinebbia;
Aria condizionata automatica;
Navigatore 7'';
Beats Sound System (radio grande + Beats = ottimo suono!);
Antenna nella finestra (nessuna antenna sul tetto);
Specchio interno oscurante automaticamente;
Finestrini oscurati;
Adesivo “Abarth” rosso sui laterali;
Pinza freno rossa;
Sensore di retromarcia;
Tutte le revisioni sono stati svolti annualmente presso la sede Abarth di Roma. Nel mio caso ciò significa circa ogni 4.000 km. L’auto è in ottime condizioni. Veicolo da amatore! Per i primi 2 anni l'ho guidata “tutto originale”. Poi ho acquistato tutte le modifiche da un unico fornitore, dalla MS Motorsport di Mantova (ha costruito l'Abarth 500 presumibilmente più veloce al mondo, con oltre 500 CV; ha molti anni di esperienza, soprattutto su Lancia Delta Integrale e Abarth 500). Questo è il pacchetto standard di Sebastiano. É estremamente divertente, senz'altro molto più di una Competizione. Utilizzo la macchina con queste modifiche da 6 anni senza un danno o problema. Ero presente quando hanno fatto la mappa al banco prova, tutto é documentato con video e foto. In modalità sport l'auto eroga 254 CV. Ma la uso raramente. Solo dalla 3a marcia in su e solo brevemente per eventuali sorpassi. La guido sempre in modalità “normale”, con circa 200 CV. Sono sufficienti (per me). Il sedile del conducente è abbassato di circa 2,5 cm. Non sembra molto, ma fa una differenza enorme! Sono alto 1,90 e mi sento a mio agio in macchina. Mi sento "dentro", non "sopra". Tutti i pezzi originali sono inclusi. Il consumo è relativamente basso. Di solito sono intorno agli 7,5l/100km, divertendomi!
Ecco le modifiche di MS Motorsport:
Aspirazione con filtro dell'aria aperto
Intercooler
Turbo TD04 di Evolution Turbo
Downpipe
Centrale da 63,5 mm con convertitore catalitico
Terminale minipance da 63,5
Pinze freno Alfa Romeo con dischi da 305mm
Assetto AP
Cerchi MAK XLR 7x17 ET28
Nankang Ns-2r 205/40/17 84W
L'auto si guida molto meglio di una Competizione! Più coppia, più cavalli, più sound!
Nessun incidente, nessuna riverniciatura, nessun problema.
Qualsiasi prova
Leasing
Vânzător
Persoană fizică- TVA deductibil
- Preț pentru distribuitor