Audi TT

2.0 TFSI Quattro S-Tronic.211 PK.

Audi TT ...Quattro S-Tronic Automaat 155 KW -211 PK

Tweede generatie 8 J Model MK 2

Dit model is een Face-lift serie vanaf Juni 2010.

Verkeerd in een schitterende schadevrije en 100% mechanische staat.

FINNIK geeft en schademelding aan wegens een heel kleine parkeerschade rechtsvoor op Schiphol Oost in 2022 nadat een klm stewardes bij het uitrijden tegen mijn TT aanreed en voor 100% gerepareerd door schadebedrijf Stokvis
in Hoofddorp.

Zo worden kopers op het verkeerde been gezet door deze organisatie. Belachelijk !

De TT mag met plezier op de brug bij een erkende dealer voor controle.

De auto is in Augustus 2010 in België ...NIEUW gekocht en in Augustus 2015
in Nederland op naam gezet ( door 3e eigenaar) tot Juni 2019.

Ik zelf rij sinds Juni 2019 met veel plezier in deze TT als 4e eigenaar ! (61000 km.)

Reden verkoop : Ik raak mijn autobox helaas kwijt wegens bouw nieuw appartement i.p.v. autoboxen en wil niet deze mooie TT op straat parkeren.
Tevens is het heel moeilijk om een garagebox in de buurt te huren.

De auto staat sinds Juni 2019 permanent in een afgesloten box geparkeerd en wordt alleen door de eigenaar bereden.

Alarm klasse 1.

Er is nooit gerookt in deze auto.

Gekoelde schijfremmen en een nieuwe VARTA accu zijn zeer recentelijk
vernieuwd.
Tevens interieur en inlaatfilter zijn vervangen in Nov. 2024.

Zwarte S-Line hemelbekleding en stoelen.

Velgen 18 inch alle 5 onbeschadigd !

Banden : GOODYEAR 245/40/18 97Y voor 70% en achter 2x nieuw sinds 030325
EXTRA : Nieuwe 5e velg.. 18 inch met nieuwe GOODYEAR band 245/40/18 97Y

Alle benodigde administratie (serviceboek en fakturen ) zijn aanwezig en inzage onderhoud bij erkende dealer.

Twee handzenders (sleutels) en reserve noodsleutel incl.

De TT heeft kettingaandrijving en deze is vernieuwd bij 120.000 km in 2020.

Een Quattro ligt als een blok op de weg en dus veiliger !

Eventueel kan er d.m.v. de flippers aan het stuur handmatig geschakeld
worden.

Tank i.p.v super 95 altijd Shell V power dit is beter voor totale motor management. ( kleppen en injectors reinigen beter)

Multimedia met DVD

Interesse in deze mooie TT Dan zie ik graag uw reactie tegemoet.


Prijs : € 10500.-

Nieuwe APK : 03 Maart 2025 t/m Maart 2026 incl.olie en filters ververst.

Haldex koppeling ( versnellingsbak olie ) is in Nov. 2024 ververst.






Transmissie !

Standaard heeft de TT voorwielaandrijving en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Een elektronisch sperdifferentieel voorkomt wielspin en ongewenste
stuurreacties. Voor extra tractie is quattro vierwielaandrijving met een Haldex-koppeling beschikbaar. Tegen meerprijs kunnen kopers een S tronic-transmissie met dubbele natteplaatkoppeling en zes (2.0 TFSI en 3.2 V6) of zeven versnellingen (1.8 TFSI en 2.5 TFSI) bestellen. De DSG-transmissie met natteplaatkoppeling is overwegend degelijk, maar het blijft oppassen voor potentiële mankementen aan de mechatronic-eenheid en slijtage aan de koppeling en het vliegwiel. Tijdige oliewissels (elke 60.000 km) verlengen de levensduur.
Welke moet ik hebben?
Met de meest verkochte 2.0 TFSI-motor is de Audi TT
een praktische sportauto voor dagelijks gebruik. Een standaardacceleratie in 6,6 seconden en een topsnelheid van 240 km/h laten weinig te wensen over, terwijl de viercilinder met ingehouden rijstijl behoorlijk zuinig is. De meerwaarde van de 3.2 V6 zit meer in het motorgeluid dan in de prestaties. Wie hecht aan brute prestaties en een nostalgisch motorgeluid kan niet om het topmodel heen. Met zijn woeste vijfcilinder turbomotor trakteert de TT RS op sensaties die kunnen wedijveren met aanzienlijk duurdere supersportautoʼs. Voor de reguliere uitvoeringen geldt dat S tronic een gewilde optie is, net als xenon plus, leer en navigatie. Quattro is een veilige voorziening op de snelste modellen, maar geen must in combinatie met de ‘normaleʼ viercilinders.
Moet dit hem worden?
De tweede generatie Audi TT is niet de scherpste auto in zijn segment. Het is wel een uiterst plezierige rijdersauto die een breed publiek aanspreekt. Ook het uitgebreide motoraanbod is een sterk punt en er zit voor iedereen wel een geschikte uitvoering tussen. Elf jaar na de introductie blijkt de lauw ontvangen vormgeving een voordeel, want het model maakt nauwelijks een gedateerde indruk – zolang je niet naast een derde generatie TT parkeert. De gezonde vraag naar Coupés en Roadsters houdt de vraagprijzen hoog: zelfs voor een vroege auto met veel kilometers betaal je minimaal 11.000 euro. Toch hoeft het hogere prijsniveau geen nadeel te zijn, want op een goed onderhouden TT met de juiste opties, gezonde techniek en een gunstige kilometerstand hoef je niet veel af te schrijven.
Tijdlijn
voorjaar 2006 – introductie Audi TT Coupé (8J) 2007 – Audi TT Roadster
2008 – 1.8 TFSI, 2.0 TDI, TTS
2009–TTRS
2010 – facelift.

---

---