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Kilometraj
30.600 km
Tip cutie de viteze
Manuală
Prima înmatriculare
07/1965
Carburant
Benzină
Putere
193 kW (262 CP)
Vânzător
Dealer
Date de bază
- Caroserie
- Maşină sport / Coupe
- Tip
- Vehicul second hand
- Motorizare
- Spate
- Locuri pe scaune
- 4
- Uși
- 2
- Număr ofertă
- F330-GT 2+2
Istoricul vehiculului
- Kilometraj
- 30.600 km
- Prima înmatriculare
- 07/1965
- Verificare tehnică/ITP nou
- Nou
- Ultima revizie la service
- 04/2025
- Proprietar ant.
- 6
- Ultima înlocuire a curelei dinţate
- 04/2025
Date Tehnice
- Putere
- 193 kW (262 CP)
- Tip cutie de viteze
- Manuală
- Cilindree
- 3.940 cm³
- Viteze
- 4
- Cilindri
- 12
Consum de energie
- Carburant
- Benzină
Dotări
- Confort
- Dotare piele
- Scaun copilot pliabil
- Divertisment /Media
- Radio
Culoare și Tapițerie
- Culoare caroserie
- Argintiu
- Vopsea
- Metalizat
- Culoare dotări interior
- Negru
- Material
- Piele
Descriere autovehicul
Angebot eines absoluten Highlights in restauriertem Zustand. Ein Ferrari 330 GT – 2+2 in einem exzellenten Zustand. Dolce Vita gepaart mit erstklassigem Design aus der Designerschmiede „pininfarina“
Ein kurzer Exkurs in die Geschichte
Gebaut wurde das Fahrzeug der 1. Serie, wie in diesem Fall, von Januar 1964 bis Sommer 1965 – Lediglich 625 Einheiten dieses 12 Zylinders mit rd. 4,0 Hubraum und 300 PS sind entstanden. Reinrassige Renngene sind die Eigenschaften dieses Motors in Verbindung mit hoher Laufkultur und Alltagstauglichkeit. Schliesslich steht das „2+2“ für die Möglichkeit mit 4 Personen zu reisen und Ausflüge mit der Familie zu machen. Die Erstzulassung unseres Angebotes ist 07.1965 und ist somit einer der letzten der Serie 1 mit Doppelscheinwerfern. Die nachfolgende Serie 2 erhielt dann Single – Scheinwerfer.
Das Aggregat hat Drehmoment, wie man es ich als Alltagsfahrzeug seinerzeit gewünscht hat, gepaart mit der Dynamic des Rennmotors, den Enzo Ferrari gemeinsam mit Gioacchino Colombo, „Daher Colombo – Motor“, entwickelte und vor dem Einsatz in Straßenfahrzeuge in seinen erfolgreichen Rennwagen einsetzte,
Das Fahrzeug hat selbstverständlich eine grosse Geschichte. Es handelt sich um das Ausstellungsfahrzeug mit der Chassis Nr. 6767GT, als Ferrari diese Serie, den 330 GT 2+2 auf der Genfer Autosalon im Januar 1965 präsentierte. Es wurde zunächst in die Schweiz ausgeliefert, nahm dann einen Weg in die USA, Schweden und letztlich nach Deutschland, wo der bisherige Besitzer ihn auf einer Auktion ersteigerte und mit viel Enthusiasmus pflegte und weiter verbesserte.
Eine vollständige und beeindruckende Historie mit sämtlichen Nachweisen, Voreigentümern, Rechnungen, Zeitungsartikeln zu diesem Fahrzeug und vielem anderen ist vorhanden.
Dieses Fahrzeug ist nicht nur ein Invest für die Zukunft sondern ein Aufsehen erregender Begleiter mit viel Emotionen von dem Unternehmen, was in Bezug auf Design, erfolgreicher Motorsport – Entwicklung und generell in der Automobilgeschichte nicht wegzudenken ist.
Das Fahrzeug ist technisch einwandfrei, der Motor springt sofort an, der Moment in dem die Mundwinkel sich schon leicht nach oben bewegen, ohne es verhindern zu können. Das Getriebe schaltet exakt (inkl. Overdrive) und sämtliche technischen Einrichtungen sind in Funktion. Die letzte Wartung war in 2025. Rechnung ist vorhanden. Die technische Überprüfung war erfolgreich und ist bis 04-2027 gültig.
Sämtliche Karosseriedichtungen sind neuwertig, das Chrom ist im exzellenten Zustand. Die Innenausstattung ist in sehr gutem Erhaltungszustand. Man fühlt den exklusiven Charme der 60ziger und lebt die Geschichte in diesem Fahrzeug weiter.
Fazit: Ein automobiles Kunstwerk erster Güte. Viel Leistung, viel Fahrdynamik und Komfort, viel Emotion und ein tolles Investment obendrein zu einem attraktiven Preis.
Irrtümer oder Fehler in der Beschreibung sowie den Zwischenverkauf behalten wir uns vor. Alle Angaben sind nach bestem Wissen gemacht. Es gelten jedoch ausschließlich die im Kaufvertrag zugesicherten Eigenschaften bzw. Zustandsbeschreibungen.
Ein kurzer Exkurs in die Geschichte
Gebaut wurde das Fahrzeug der 1. Serie, wie in diesem Fall, von Januar 1964 bis Sommer 1965 – Lediglich 625 Einheiten dieses 12 Zylinders mit rd. 4,0 Hubraum und 300 PS sind entstanden. Reinrassige Renngene sind die Eigenschaften dieses Motors in Verbindung mit hoher Laufkultur und Alltagstauglichkeit. Schliesslich steht das „2+2“ für die Möglichkeit mit 4 Personen zu reisen und Ausflüge mit der Familie zu machen. Die Erstzulassung unseres Angebotes ist 07.1965 und ist somit einer der letzten der Serie 1 mit Doppelscheinwerfern. Die nachfolgende Serie 2 erhielt dann Single – Scheinwerfer.
Das Aggregat hat Drehmoment, wie man es ich als Alltagsfahrzeug seinerzeit gewünscht hat, gepaart mit der Dynamic des Rennmotors, den Enzo Ferrari gemeinsam mit Gioacchino Colombo, „Daher Colombo – Motor“, entwickelte und vor dem Einsatz in Straßenfahrzeuge in seinen erfolgreichen Rennwagen einsetzte,
Das Fahrzeug hat selbstverständlich eine grosse Geschichte. Es handelt sich um das Ausstellungsfahrzeug mit der Chassis Nr. 6767GT, als Ferrari diese Serie, den 330 GT 2+2 auf der Genfer Autosalon im Januar 1965 präsentierte. Es wurde zunächst in die Schweiz ausgeliefert, nahm dann einen Weg in die USA, Schweden und letztlich nach Deutschland, wo der bisherige Besitzer ihn auf einer Auktion ersteigerte und mit viel Enthusiasmus pflegte und weiter verbesserte.
Eine vollständige und beeindruckende Historie mit sämtlichen Nachweisen, Voreigentümern, Rechnungen, Zeitungsartikeln zu diesem Fahrzeug und vielem anderen ist vorhanden.
Dieses Fahrzeug ist nicht nur ein Invest für die Zukunft sondern ein Aufsehen erregender Begleiter mit viel Emotionen von dem Unternehmen, was in Bezug auf Design, erfolgreicher Motorsport – Entwicklung und generell in der Automobilgeschichte nicht wegzudenken ist.
Das Fahrzeug ist technisch einwandfrei, der Motor springt sofort an, der Moment in dem die Mundwinkel sich schon leicht nach oben bewegen, ohne es verhindern zu können. Das Getriebe schaltet exakt (inkl. Overdrive) und sämtliche technischen Einrichtungen sind in Funktion. Die letzte Wartung war in 2025. Rechnung ist vorhanden. Die technische Überprüfung war erfolgreich und ist bis 04-2027 gültig.
Sämtliche Karosseriedichtungen sind neuwertig, das Chrom ist im exzellenten Zustand. Die Innenausstattung ist in sehr gutem Erhaltungszustand. Man fühlt den exklusiven Charme der 60ziger und lebt die Geschichte in diesem Fahrzeug weiter.
Fazit: Ein automobiles Kunstwerk erster Güte. Viel Leistung, viel Fahrdynamik und Komfort, viel Emotion und ein tolles Investment obendrein zu einem attraktiven Preis.
Irrtümer oder Fehler in der Beschreibung sowie den Zwischenverkauf behalten wir uns vor. Alle Angaben sind nach bestem Wissen gemacht. Es gelten jedoch ausschließlich die im Kaufvertrag zugesicherten Eigenschaften bzw. Zustandsbeschreibungen.
Leasing
detailpage.leasing.title 9ll sportwagen e.K.
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 999,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 199,-
- detailpage.leasing.total
- € 1.198,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 23.975,40
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 5.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,87
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 399,59
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Mazda Finance, Ein Service-Center der Santander Consumer Leasing GmbH, Santander Platz 1, 41061 Mönchengladbach
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vânzător
Dealer9ll sportwagen e.K.
Vânzător pe AutoScout24 din 2020
ContactDirk Zwaneveld
- TVA deductibil
- Preț pentru distribuitor