Sunteți încă nehotărât?
Favorizați acest vehicul și primiți actualizări atunci când scade prețul.
1 / 17
Kilometraj
32.914 km
Tip cutie de viteze
Manuală
Prima înmatriculare
02/1985
Carburant
Benzină
Putere
177 kW (241 CP)
Vânzător
Dealer
Date de bază
- Caroserie
- Maşină sport / Coupe
- Tip
- Vehicul de epocă
- Motorizare
- Spate
- Uși
- 2
- Număr ofertă
- PV-961-G
Istoricul vehiculului
- Kilometraj
- 32.914 km
- Prima înmatriculare
- 02/1985
- Verificare tehnică/ITP nou
- Nou
- Cu jurnal de întreţinere
- Da
Date Tehnice
- Putere
- 177 kW (241 CP)
- Tip cutie de viteze
- Manuală
- Cilindree
- 2.927 cm³
- Viteze
- 5
- Cilindri
- 8
- Greutate proprie
- 1.530 kg
Consum de energie
- Carburant
- Benzină
Dotări
- Confort
- Cotiera
- Dotare piele
- Oglinzi laterale electrice
- Trapă
- Divertisment /Media
- Radio
Culoare și Tapițerie
- Culoare caroserie
- Roşu
- Culoare originală
- Rosso Corsa
- Vopsea
- Metalizat
- Culoare dotări interior
- Bej
- Material
- Piele
Descriere autovehicul
English and German Below
---
-May my enemies live long enough to see my success-
De Ferrari Mondial werd in 1980 gelanceerd en nam het stokje over van de 308GT4. Hij had dezelfde V8-motor in het midden, maar op een langere wielbasis. In plaats van de opvallende stijl van Bertone, was de door Pininfarina ontworpen Mondial als een elegante Italiaanse symfonie van cortesia: beter uitgerust, comfortabeler, met echte 2+2-zitplaatsen (waarvan Ferrari toegeeft dat ze vooral geschikt zijn voor kinderen en kleine volwassenen) en nog steeds goed voor 140 mph.
De vanaf 1982 geleverde 6– of ook wel ‘QV’ genoemd – heeft vier kleppen per cilinder in plaats van twee. Het vermogen van de 2,9-liter V8 steeg door deze upgrade van 214 naar 240 pk. De finishing touch waar men in het geheim naar verlangde.
De Mondial 8 wordt nog steeds gezien als een van de meest betrouwbare, goedkoop te onderhouden en praktische modellen van Ferrari. En dat is gewoon goed nieuws. Is de Mondial een échte Ferrari? Ja, en de Quattrovalvole al helemaal. Zodra je instapt, merk je dat alle klokken om de rijder heen zijn gevormd en de achtcilinder, achter je rug, een heerlijk geluid geeft. Wanneer je hem tot leven brengt, hoor je het koelwater klotsen en de benzinepomp brommen. Ingegneria Emozionale! De steigerende Modena-ros heeft 240 pk en een dogleg 5-bak, die perfect op elkaar zijn afgestemd. Vandaag de dag is de Mondial QV met de minuut gewilder. Iets met spring aan boord en mis deze kans niet later heb je spijt…
En die van ons? In de beste kleurencombinatie Rosso Corsa met beige leer aan de binnenkant. Grotendeels in bezit van haar eerste lak. Hij heeft slechts 20 duizend mijl gereden en dat maakt hem een waar collectors item. Zoals Enzo zelf altijd zei: ‘Too much is not enough’. Daar zijn wij het mee eens, dus deze hoort thuis in je collectie. Heb je er al een? Not enough, we zien je snel!
--
May my enemies live long enough to see my success
Launched in 1980, the Ferrari Mondial took over from the 308GT4. It had the same V8 engine in the middle, but on a longer wheelbase. Instead of Bertone’s striking style, the Pininfarina-designed Mondial was like an elegant Italian symphony of cortesia: better equipped, more comfortable, with real 2+2 seats (which Ferrari admits are especially suitable for children and small adults) and still good for 140 mph.
The 6-or also called ‘QV’ – delivered from 1982 onwards – has four valves per cylinder instead of two. The power output of the 2.9-litre V8 rose from 214 to 240 hp due to this upgrade. The finishing touch people secretly longed for.
The Mondial 8 is still considered one of Ferrari’s most reliable, cheap to maintain and practical models. And that’s just good news. Is the Mondial a real Ferrari? Yes, and the Quattrovalvole especially so. As soon as you get in, you notice that all the bells are shaped around the driver and the eight-cylinder, behind your back, gives off a lovely sound. When you bring it to life, you can hear the cooling water sloshing and the petrol pump humming. Ingegneria Emozionale! The prancing Modena-ros has 240 hp and a dogleg 5-speed gearbox, perfectly matched. Today, the Mondial QV is more desirable by the minute. Something about jump on board and don’t miss this opportunity later you’ll regret….
And ours? In the best colour combination Rosso Corsa with beige leather on the inside. Largely in possession of its first coat of paint. It has driven just 20 thousand miles, which makes it a true collector’s item. As Enzo himself used to say: ‘Too much is not enough’. We agree, so this one belongs in your collection. Already have one? Not enough, we’ll see you soon!
--
German
Mögen meine Feinde lange genug leben, um meinen Erfolg zu sehen
Der 1980 eingeführte Ferrari Mondial löste den 308GT4 ab. Er hatte den gleichen V8-Motor in der Mitte, aber einen längeren Radstand. Anstelle des markanten Stils von Bertone war der von Pininfarina entworfene Mondial wie eine elegante italienische Symphonie der Cortesia: besser ausgestattet, komfortabler, mit echten 2+2-Sitzen (von denen Ferrari zugibt, dass sie besonders für Kinder und kleine Erwachsene geeignet sind) und immer noch für 140 Meilen pro Stunde gut.
Der 6er - oder auch QV genannt - der ab 1982 ausgeliefert wurde, hat vier statt zwei Ventile pro Zylinder. Die Leistung des 2,9-Liter-V8 stieg durch diese Aufrüstung von 214 auf 240 PS. Der letzte Schliff, nach dem man sich insgeheim sehnte.
Der Mondial 8 gilt nach wie vor als eines der zuverlässigsten, pflegeleichtesten und praktischsten Modelle von Ferrari. Und das ist nur eine gute Nachricht. Ist der Mondial ein echter Ferrari? Ja, und die Quattrovalvole ganz besonders. Sobald man einsteigt, merkt man, dass alle Glocken um den Fahrer herum geformt sind und der Achtzylinder hinter dem Rücken einen schönen Klang von sich gibt. Wenn man ihn zum Leben erweckt, hört man das Kühlwasser plätschern und die Benzinpumpe brummen. Ingegneria Emozionale! Der tänzelnde Modena-Ros hat 240 PS und ein 5-Gang-Getriebe mit Dogleg, das perfekt aufeinander abgestimmt ist. Heute wird der Mondial QV von Minute zu Minute begehrenswerter. Etwas über springen an Bord und verpassen Sie nicht diese Gelegenheit später werden Sie bereuen....
Und unserer? In der besten Farbkombination Rosso Corsa mit beigem Leder im Innenraum. Weitgehend im Besitz seiner ersten Lackierung. Er hat gerade einmal 20.000 Meilen zurückgelegt, was ihn zu einem echten Sammlerstück macht. Wie Enzo selbst zu sagen pflegte: "Zu viel ist nicht genug". Wir stimmen ihm zu, also gehört dieser Wagen in Ihre Sammlung. Sie haben schon einen? Nicht genug, wir sehen Sie bald wieder!
Meer informatie
Algemene informatie
Tellerstand: 20.452 mijlen
Maten en gewichten
Laadvermogen: 372 kg
GVW: 1.902 kg
Wielbasis: 265 cm
Milieu
Emissieklasse: Euro 0
Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2
Financiële informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
Afleverpakketten
Optioneel afleverpakket (zonder meerprijs): Afleverpakket: Nieuwe APK Volle tank
Aanvullende opties en accessoires
---
-May my enemies live long enough to see my success-
De Ferrari Mondial werd in 1980 gelanceerd en nam het stokje over van de 308GT4. Hij had dezelfde V8-motor in het midden, maar op een langere wielbasis. In plaats van de opvallende stijl van Bertone, was de door Pininfarina ontworpen Mondial als een elegante Italiaanse symfonie van cortesia: beter uitgerust, comfortabeler, met echte 2+2-zitplaatsen (waarvan Ferrari toegeeft dat ze vooral geschikt zijn voor kinderen en kleine volwassenen) en nog steeds goed voor 140 mph.
De vanaf 1982 geleverde 6– of ook wel ‘QV’ genoemd – heeft vier kleppen per cilinder in plaats van twee. Het vermogen van de 2,9-liter V8 steeg door deze upgrade van 214 naar 240 pk. De finishing touch waar men in het geheim naar verlangde.
De Mondial 8 wordt nog steeds gezien als een van de meest betrouwbare, goedkoop te onderhouden en praktische modellen van Ferrari. En dat is gewoon goed nieuws. Is de Mondial een échte Ferrari? Ja, en de Quattrovalvole al helemaal. Zodra je instapt, merk je dat alle klokken om de rijder heen zijn gevormd en de achtcilinder, achter je rug, een heerlijk geluid geeft. Wanneer je hem tot leven brengt, hoor je het koelwater klotsen en de benzinepomp brommen. Ingegneria Emozionale! De steigerende Modena-ros heeft 240 pk en een dogleg 5-bak, die perfect op elkaar zijn afgestemd. Vandaag de dag is de Mondial QV met de minuut gewilder. Iets met spring aan boord en mis deze kans niet later heb je spijt…
En die van ons? In de beste kleurencombinatie Rosso Corsa met beige leer aan de binnenkant. Grotendeels in bezit van haar eerste lak. Hij heeft slechts 20 duizend mijl gereden en dat maakt hem een waar collectors item. Zoals Enzo zelf altijd zei: ‘Too much is not enough’. Daar zijn wij het mee eens, dus deze hoort thuis in je collectie. Heb je er al een? Not enough, we zien je snel!
--
May my enemies live long enough to see my success
Launched in 1980, the Ferrari Mondial took over from the 308GT4. It had the same V8 engine in the middle, but on a longer wheelbase. Instead of Bertone’s striking style, the Pininfarina-designed Mondial was like an elegant Italian symphony of cortesia: better equipped, more comfortable, with real 2+2 seats (which Ferrari admits are especially suitable for children and small adults) and still good for 140 mph.
The 6-or also called ‘QV’ – delivered from 1982 onwards – has four valves per cylinder instead of two. The power output of the 2.9-litre V8 rose from 214 to 240 hp due to this upgrade. The finishing touch people secretly longed for.
The Mondial 8 is still considered one of Ferrari’s most reliable, cheap to maintain and practical models. And that’s just good news. Is the Mondial a real Ferrari? Yes, and the Quattrovalvole especially so. As soon as you get in, you notice that all the bells are shaped around the driver and the eight-cylinder, behind your back, gives off a lovely sound. When you bring it to life, you can hear the cooling water sloshing and the petrol pump humming. Ingegneria Emozionale! The prancing Modena-ros has 240 hp and a dogleg 5-speed gearbox, perfectly matched. Today, the Mondial QV is more desirable by the minute. Something about jump on board and don’t miss this opportunity later you’ll regret….
And ours? In the best colour combination Rosso Corsa with beige leather on the inside. Largely in possession of its first coat of paint. It has driven just 20 thousand miles, which makes it a true collector’s item. As Enzo himself used to say: ‘Too much is not enough’. We agree, so this one belongs in your collection. Already have one? Not enough, we’ll see you soon!
--
German
Mögen meine Feinde lange genug leben, um meinen Erfolg zu sehen
Der 1980 eingeführte Ferrari Mondial löste den 308GT4 ab. Er hatte den gleichen V8-Motor in der Mitte, aber einen längeren Radstand. Anstelle des markanten Stils von Bertone war der von Pininfarina entworfene Mondial wie eine elegante italienische Symphonie der Cortesia: besser ausgestattet, komfortabler, mit echten 2+2-Sitzen (von denen Ferrari zugibt, dass sie besonders für Kinder und kleine Erwachsene geeignet sind) und immer noch für 140 Meilen pro Stunde gut.
Der 6er - oder auch QV genannt - der ab 1982 ausgeliefert wurde, hat vier statt zwei Ventile pro Zylinder. Die Leistung des 2,9-Liter-V8 stieg durch diese Aufrüstung von 214 auf 240 PS. Der letzte Schliff, nach dem man sich insgeheim sehnte.
Der Mondial 8 gilt nach wie vor als eines der zuverlässigsten, pflegeleichtesten und praktischsten Modelle von Ferrari. Und das ist nur eine gute Nachricht. Ist der Mondial ein echter Ferrari? Ja, und die Quattrovalvole ganz besonders. Sobald man einsteigt, merkt man, dass alle Glocken um den Fahrer herum geformt sind und der Achtzylinder hinter dem Rücken einen schönen Klang von sich gibt. Wenn man ihn zum Leben erweckt, hört man das Kühlwasser plätschern und die Benzinpumpe brummen. Ingegneria Emozionale! Der tänzelnde Modena-Ros hat 240 PS und ein 5-Gang-Getriebe mit Dogleg, das perfekt aufeinander abgestimmt ist. Heute wird der Mondial QV von Minute zu Minute begehrenswerter. Etwas über springen an Bord und verpassen Sie nicht diese Gelegenheit später werden Sie bereuen....
Und unserer? In der besten Farbkombination Rosso Corsa mit beigem Leder im Innenraum. Weitgehend im Besitz seiner ersten Lackierung. Er hat gerade einmal 20.000 Meilen zurückgelegt, was ihn zu einem echten Sammlerstück macht. Wie Enzo selbst zu sagen pflegte: "Zu viel ist nicht genug". Wir stimmen ihm zu, also gehört dieser Wagen in Ihre Sammlung. Sie haben schon einen? Nicht genug, wir sehen Sie bald wieder!
Meer informatie
Algemene informatie
Tellerstand: 20.452 mijlen
Maten en gewichten
Laadvermogen: 372 kg
GVW: 1.902 kg
Wielbasis: 265 cm
Milieu
Emissieklasse: Euro 0
Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Schade: schadevrij
Aantal sleutels: 2
Financiële informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
Afleverpakketten
Optioneel afleverpakket (zonder meerprijs): Afleverpakket: Nieuwe APK Volle tank
Aanvullende opties en accessoires
- Armsteun achter
- Verstelbare (in hoogte) bestuurders stoel
- Verstelbare stuurkolom
Vânzător
DealerCool Classic Club
Vânzător pe AutoScout24 din 2018Verkoop (Zondag op afspraak)
Deschis (ora locala)
Deschis până la (ora locala) 17:30
ContactRobbert Buijs
- TVA deductibil