detailpage.leasing.tip.text
1 / 29
Kilometraj
94.032 km
Tip cutie de viteze
Manuală
Prima înmatriculare
03/1997
Carburant
Benzină
Putere
207 kW (281 CP)
Vânzător
Dealer
Date de bază
- Caroserie
- Maşină sport / Coupe
- Tip
- Vehicul second hand
- Motorizare
- Spate
- Locuri pe scaune
- 2
- Uși
- 2
- Număr ofertă
- J-096-JX
Istoricul vehiculului
- Kilometraj
- 94.032 km
- Prima înmatriculare
- 03/1997
- Verificare tehnică/ITP nou
- Nou
Date Tehnice
- Putere
- 207 kW (281 CP)
- Tip cutie de viteze
- Manuală
- Cilindree
- 3.179 cm³
- Cilindri
- 6
- Greutate proprie
- 1.345 kg
Consum de energie
- Carburant
- Super 95
- Consum carburant2,8
12,4 l/100 km (mixt)
- Emisii CO₂2,8
- 285 g/km (mixt)
- Clasă poluare
- Euro 2
Dotări
- Confort
- Climatizare
- Dotare piele
- Geamuri fumurii
- Oglinzi laterale electrice
- Tempomat
- Volan imbracat in piele
- Volan multifuncţional
- Divertisment /Media
- Radio
- Securitate
- ABS
- Airbag
- Airbag copilot
- Servodirecţie
- închidere centralizată
- Opțiuni
- Jante aluminiu
- Spoiler
Culoare și Tapițerie
- Culoare caroserie
- Portocaliu
- Culoare originală
- Oranje mica
- Culoare dotări interior
- Negru
- Material
- Piele
Descriere autovehicul
Unieke Honda NSX NA2 uit het bouwjaar 1997. Deze is uitgevoerd met een handmatige 6 bak en de 3.2 motor (C32B). Zeer zeldzaam. Origineel EU geleverd (Duitsland) incl. COC/CVO. De auto is nieuwe geleverd in Duitsland en daarna een tijdje in Spanje rondgereden. Hierna is hij in ons bezit gekomen. We hebben hebben helemaal gerestaureerd en is opnieuw gespoten in de originele Imola oranje kleur. Met zorg opnieuw opgebouwd en netjes gedocumenteerd. De auto heeft een grote beurt gehad met nieuwe distributieriem en waterpomp.
Op de 81ste Chicago Auto Show in februari 1989 werd de Honda NSX getoond aan het publiek, en in september 1990 werd de Honda NSX (NA1) geïntroduceerd. Dit is 's werelds eerste massa-geproduceerde voertuig met een volledig aluminium monocoque, met daarnaast veel aluminium legeringen in het motorblok, chassis, stoelen, onderstel en wielophanging. De productie van de eerste generatie NSX vond plaats in de Tochigi-fabriek met 25 stuks per dag. De aanvankelijke modellen werden geleverd met de 3,0 liter C30A V6, met DOHC VTEC-technologie. Deze NA1-modellen werden geleverd met een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen of een automatische transmissie met vier trappen.
Honda begon met het ontwikkelen van de NSX in januari 1984, nadat het Honda Wako R&D-team een eerste prototype had geproduceerd.[4] Honda had tot die tijd voornamelijk voertuigen geproduceerd met voorwielaandrijving met een dwarsgeplaatste motor voorin het voertuig (FF-layout). De ontwikkeling van dit voertuig creëerde een volledig nieuw concept voor hen; een voertuig met middenmotor en achterwielaandrijving (RMR- of MR-layout). Honda bouwde een eerste generatie Honda City om van de conventionele FF-layout naar RMR-layout om de eigenschappen daarvan te testen.[4]
Ayrton Senna werd betrokken bij het testen van de Honda NSX in februari 1989 toen hij het model mocht testen op het Japanse Suzuka circuit. Hij had kritiek op het gebrek aan rigiditeit dat hij voelde. In april 1989 testte Honda de NSX op de Nürburgring Nordschleife. Honda R&D Europe kreeg de beschikking over een werkplaats in Müllenbach, nabij het circuit, en kon daardoor als eerste Japanse autofabrikant langdurig overzees ontwikkelen. De rigiditeit van het voertuig werd met 50% vergroot na de tests op de Nürburgring Nordschleife.
Na de introductie van de Ferrari 348 in 1989 ontwikkelde Honda de 3,2 liter C32B V6-motor welke in februari 1997 zijn intrede deed in het NSX NA2-model. De Honda NSX NA2 beschikt altijd over een handgeschakelde transmissie met zes versnellingen. Dit model heeft een maximaal vermogen van 206 kW of 280 pk bij 7300 tpm en een maximaal koppel van 340 Nm bij 5300 tpm. Deze motor ligt dan ook in deze auto. Hier zijn er slechts heel weinig van gemaakt.
Wij vragen u voor bezichtiging een afspraak te maken, zodat we u de tijd en aandacht kunnen geven die u verdient. Dit kan via mail, per telefoon of whatsapp. We zijn zowel telefonisch als op whatsapp op dit nummer bereikbaar: 040-2412760
Wij zijn geopend van maandag tot en met vrijdag van 9.00 tot 18.00 uur.
Zaterdag van 10.00 tot 16.00 uur. Buiten openingstijden is in overleg soms ook mogelijk.
Ondanks de gebruikelijke zorgvuldigheid kan een onjuistheid in bovenstaande gegevens zijn opgetreden. Wij kunnen hier helaas niet voor
aansprakelijk worden gesteld. Controleer daarom goed de opties tijdens uw bezichtiging.
LPG-specialist Car Care Wallinga, is ook Profile Car & Tyre center. Kijk voor uitgebreide foto's en details op onze website.
Om teleurstelling te voorkomen graag naar de beschikbaarheid informeren voor bezoek.
Meer informatie
Algemene informatie
Modelreeks: sep 1997 - mei 2005
Technische informatie
Koppel: 298 Nm
Aandrijving
Tankinhoud: 70 liter
Prestaties
Acceleratie (0-100): 5,7 s
Topsnelheid: 270 km/u
Maten en gewichten
Laadvermogen: 265 kg
GVW: 1.610 kg
Wielbasis: 253 cm
Interieur
Interieurkleur: Zwart
Staat
Aantal sleutels: 2
Financiële informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: € 171 - € 193 per kwartaal
Aanvullende opties en accessoires
Exterieur
Infotainment
Interieur
Op de 81ste Chicago Auto Show in februari 1989 werd de Honda NSX getoond aan het publiek, en in september 1990 werd de Honda NSX (NA1) geïntroduceerd. Dit is 's werelds eerste massa-geproduceerde voertuig met een volledig aluminium monocoque, met daarnaast veel aluminium legeringen in het motorblok, chassis, stoelen, onderstel en wielophanging. De productie van de eerste generatie NSX vond plaats in de Tochigi-fabriek met 25 stuks per dag. De aanvankelijke modellen werden geleverd met de 3,0 liter C30A V6, met DOHC VTEC-technologie. Deze NA1-modellen werden geleverd met een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen of een automatische transmissie met vier trappen.
Honda begon met het ontwikkelen van de NSX in januari 1984, nadat het Honda Wako R&D-team een eerste prototype had geproduceerd.[4] Honda had tot die tijd voornamelijk voertuigen geproduceerd met voorwielaandrijving met een dwarsgeplaatste motor voorin het voertuig (FF-layout). De ontwikkeling van dit voertuig creëerde een volledig nieuw concept voor hen; een voertuig met middenmotor en achterwielaandrijving (RMR- of MR-layout). Honda bouwde een eerste generatie Honda City om van de conventionele FF-layout naar RMR-layout om de eigenschappen daarvan te testen.[4]
Ayrton Senna werd betrokken bij het testen van de Honda NSX in februari 1989 toen hij het model mocht testen op het Japanse Suzuka circuit. Hij had kritiek op het gebrek aan rigiditeit dat hij voelde. In april 1989 testte Honda de NSX op de Nürburgring Nordschleife. Honda R&D Europe kreeg de beschikking over een werkplaats in Müllenbach, nabij het circuit, en kon daardoor als eerste Japanse autofabrikant langdurig overzees ontwikkelen. De rigiditeit van het voertuig werd met 50% vergroot na de tests op de Nürburgring Nordschleife.
Na de introductie van de Ferrari 348 in 1989 ontwikkelde Honda de 3,2 liter C32B V6-motor welke in februari 1997 zijn intrede deed in het NSX NA2-model. De Honda NSX NA2 beschikt altijd over een handgeschakelde transmissie met zes versnellingen. Dit model heeft een maximaal vermogen van 206 kW of 280 pk bij 7300 tpm en een maximaal koppel van 340 Nm bij 5300 tpm. Deze motor ligt dan ook in deze auto. Hier zijn er slechts heel weinig van gemaakt.
Wij vragen u voor bezichtiging een afspraak te maken, zodat we u de tijd en aandacht kunnen geven die u verdient. Dit kan via mail, per telefoon of whatsapp. We zijn zowel telefonisch als op whatsapp op dit nummer bereikbaar: 040-2412760
Wij zijn geopend van maandag tot en met vrijdag van 9.00 tot 18.00 uur.
Zaterdag van 10.00 tot 16.00 uur. Buiten openingstijden is in overleg soms ook mogelijk.
Ondanks de gebruikelijke zorgvuldigheid kan een onjuistheid in bovenstaande gegevens zijn opgetreden. Wij kunnen hier helaas niet voor
aansprakelijk worden gesteld. Controleer daarom goed de opties tijdens uw bezichtiging.
LPG-specialist Car Care Wallinga, is ook Profile Car & Tyre center. Kijk voor uitgebreide foto's en details op onze website.
Om teleurstelling te voorkomen graag naar de beschikbaarheid informeren voor bezoek.
Meer informatie
Algemene informatie
Modelreeks: sep 1997 - mei 2005
Technische informatie
Koppel: 298 Nm
Aandrijving
Tankinhoud: 70 liter
Prestaties
Acceleratie (0-100): 5,7 s
Topsnelheid: 270 km/u
Maten en gewichten
Laadvermogen: 265 kg
GVW: 1.610 kg
Wielbasis: 253 cm
Interieur
Interieurkleur: Zwart
Staat
Aantal sleutels: 2
Financiële informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: € 171 - € 193 per kwartaal
Aanvullende opties en accessoires
Exterieur
- Achterspoiler
- Bumpers in carrosseriekleur
- Sperdifferentieel
- Sport uitlaat
- Uitlaat sierstuk
Infotainment
- Audio-installatie
Interieur
- 12Volt aansluiting
- Lederen versnellingspook
- Stuur verstelbaar
Leasing
detailpage.leasing.title Wallinga Car Care
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- € 990,-
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 0,-
- detailpage.leasing.total
- € 990,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 10.954,20
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 5.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 0,82
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 60 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 182,57
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0761
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0435
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Hyundai Capital Bank Europe GmbH, Friedrich-Ebert-Anlage 35-37, 60327 Frankfurt am Main
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vânzător
Dealer
Wallinga Car Care
verkoop
Deschis (ora locala)
Deschis până la (ora locala) 18:00
ContactG. Wallinga
- TVA deductibil
- Alte informaţii privind consumul oficial de carburant şi emisiile oficiale de CO2 ale autoturismelor noi pot fi găsite în „Ghidul privind consumul de carburant, emisiile de CO2 şi consumul de curent al autoturismelor noi“ disponibil în toate punctele de vânzare şi la Deutsche Automobil Treuhand GmbH (Registrul Auto German) la www.dat.de.
- Preț pentru distribuitor
- Câmpul afișează valorile aproximative furnizate de creatorul ofertei. Valorile pot reprezenta valori de experiență cu acest model sau pot proveni din alte surse.
- Valorile indicate au fost determinate în conformitate cu procedura de măsurare prescrisă (în conformitate cu Ordonanța privind etichetarea consumului de energie pentru autoturisme (PKW-EnVKV) în versiunea aplicabilă respectivă). Datele se referă la modelul de vehicul oferit și sunt utilizate în scopul comparării între diferitele tipuri de vehicule.
