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Lancia Fulvia
ZAGATO 1.3 S (série 2)

Carnieres, BE
€ 39.999,-
Octane EVO SRL
Kilometraj
97.141 km
Tip cutie de viteze
Manuală
Prima înmatriculare
12/1972
Carburant
Benzină
Putere
66 kW (90 CP)
Vânzător
Dealer

Date de bază

Caroserie
Maşină sport / Coupe
Tip
Vehicul second hand
Motorizare
Faţă
Locuri pe scaune
2
Uși
3
Versiunea țării
Italia

Istoricul vehiculului

Kilometraj
Prima înmatriculare
12/1972
Proprietar ant.
4

Date Tehnice

Putere
66 kW (90 CP)
Tip cutie de viteze
Manuală
Cilindree
1.298 cm³
Viteze
5
Cilindri
4

Consum de energie

Carburant
Benzină

Dotări

Opțiuni
  • Jante aluminiu (14")
  • Roată de rezervă
  • Scaune sport

Culoare și Tapițerie

Culoare caroserie
Portocaliu
Vopsea
Altele
Culoare dotări interior
Negru
Material
Diverse

Descriere autovehicul

  • Nous avons le plaisir de vous proposez cette fantastique Lancia Fulvia Zagato 1.3 S série 2, première immatriculation le 19/12/1972. Son moteur V4 de 1.298 cc d'une puissance de 66 kw (90 ch), couplée à une boîte mécanique 5 rapports qui totalise 97.141 km.
  • Le véhicule est d'origine belge puis il a été importé en France en 2015.
  • La carrosserie Sport naquit d'une idée d'Elio Zagato, qui avait créé déjà de très intéressantes autos à caractère sportif. La base est celle de la Fulvia Coupé, mais E. Zagato dessina une carrosserie moderne plus aérodynamique, comprenant des solutions stylistiques très avancées.
  • L'auto était assemblée près des établissements Zagato de Milan.
La Fulvia Sport est plus légère que le Coupé (- 45kg), grâce à l'utilisation d'aluminium dans la carrosserie, la rendant plus délicate. C'est d'ailleurs ce "détail" qui pénalisa sa carrière sportive, plus coûteuse à engager qu'une Fulvia Coupé. Pourtant, Zagato construisit une série de 27 exemplaires de Fulvia Sport Competizione principalement pour le championnat italien (on note tout de même une victoire de catégorie 1600 Proto, 11ème au classement général, aux 24 heures de Daytonna de 1969 avec à son volant Pinto et Maglioli).
  • Les 1200, ainsi que les premiers 1300, étaient équipés d'une carrosserie toute alu, alors que les versions suivantes 1300 et 1300s 1ère série) se contentèrent des ouvrants pour des raisons de solidité et de réduction des coûts.
  • Avec l'arrivée de la deuxième série, les Zagato perdirent l'aluminium, même sur les parties mobiles, en faveur de l'acier plus économique et facile à produire. Ils existent toutefois quelques Zagato de transition (600 exemplaires dénommés série 1 et ½) qui conservent les ouvrants alu avec l'aspect d'une 1.3s Série 1 (y compris l'ouverture latérale du capot moteur), équipées de la mécanique d'une deuxième série.
  • Véhicule produits à 2.000 exemplaires


  • Pour plus d’informations veuillez nous contacter;
  • Alfonso +32(0)499 183 204 (Whashapp)
  • info@octane-evo.com
  • www.octane-evo.com
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  • entretien / réparation detailing / céramique
  • transport en remorque fermée
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  • Le meilleur pour vos véhicules de prestige !

Leasing

shared.leasing.targetGroupBoth

detailpage.leasing.title Octane EVO SRL

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€ 0,-
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Keine Angabe
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Keine Angabe
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€ 0,-

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€ 11.976,-
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Kilometerleasing
detailpage.leasing.mileage p.a.
5.000 km

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24 Monate
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€ 499,-

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€ 0,1200

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detailpage.leasing.loanBrokerage Santander Consumer Leasing GmbH, Santander-Platz 1, 41061 Mönchengladbach

Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.



Vânzător

Dealer
Octane EVO SRL
Vânzător pe AutoScout24 din 2021
visite uniquement sur rendez-vous

Deschis (ora locala)

Deschis până la (ora locala) 12:00

ContactAlfonso Iandiorio

  1. TVA deductibil
  2. Preț pentru distribuitor
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