Lotus Super Seven

S2 (Super Seven 1500)

1965 LOTUS SEVEN S2 Conduite à droite Modèle Super Seven 1500 (pas Cosworth), authentique Lotus Seven S2 acquise en 2019, historique connu, enregistré au Historic Lotus Register et chez Lotus Cars (certificats fournis). La majorité des équipements sont originaux et conformes sauf indication contraire. Matching numbers :Numéro de série SB2054Numéro de châssis B1850 (châssis S2 neuf en 2021, Arch Motors, ancien corrodé et accidenté)Numéro de bloc moteur S457813 Ailes longues, nez et ailes AR étroites en résine fibre de verre, vert, le reste de la carrosserie est en aluminium poli.5 jantes Lotus Elan 4.5J x 13 avec enjoliveurs chromés Moteur 1500 cc Ford 120E pre crossflow équipé du très rare collecteur d’admission Lotus en fonte d’aluminium avec un seul carburateur Weber 40DCOE2, pompe à essence mécanique AC.Boîte Ford 116 E et pont Standard 10 (Triumph) rapport 4,11 :1. Phares Lucas S700 avec optiques Wipac 7’’ (2019), clignotants AV Lucas L516, feux arrière Wingard 1055 et clignotants AR Lucas L539. Compte-tours et compteur de vitesse Smiths, charge batterie et pression d’huile AC, thermomètre original AC capillaire h.s. remplacé par modèle AC électrique (époque 60-70) Volant Springall boisRéservoir d’essence Serck 5,5 gallonsÉquipement pluie complet : couvre malle arrière et capote, couvre-tonneau récent (2022, Redline Components, UK)2 portes amovibles2 déflecteurs plexiglas Véhicule restauré en 2002 par précédent propriétaire avec mise en place d’une chaîne double de distribution et d’une commande (arbre et supports) de culbuteurs renforcée, d’un échappement 4-2-1 (restauré), alternateur, allumage électronique Lumenition et distributeur Aldon. Depuis 2019, remplacement de l’embrayage et mise en place d’un volant moteur allégé en aluminium Aquaplane (UK), mise en place de 4 amortisseurs en aluminium QRS (Quantum Racing Services, UK), modèles « Quantum Zero » fabriqués sur mesure selon modèles Spax originaux, révisés en 2021 (AV) et 2025 (AR). Révision générale en 2021 (Covid) avec mise en place d’une pompe à huile haute pression Burton, d’un radiateur en aluminium, train avant révisé (trunnions, hubs aluminium, vertical links, visserie et entretoises), disques EBC neufs à l’avant, tambours aluminium Alfin neufs à l’arrière, étriers et cylindres de roue neufs (EBC et Rimmer Bros) Carte grise collection, facture d’achat, manuel du propriétaire, gros dossier historique avec nombreuses factures d’entretien des précédents propriétaires et documentations techniques diverses. Voiture très régulièrement entretenue, toujours à l’abri, en remarquable état de présentation et de fonctionnement.
Prix à débattre dans la limite du raisonnable.