Mercedes-Benz S 260

W126 260 SE ~ UAE سَلْطَنَة عُمَان

VERSION / PROVENANCE : SULTANAT D'OMAN
( PLAQUE OFFICIELLE STUTTGART EN ARABE )

COMMANDE SPÉCIALE ( OPTIONS / CONFIGURATION )

SORTIE USINE ( DAIMLER-BENZ SINDELFINGEN ) : 12/1985
( PREMIÈRE ANNÉE 260 SE : 2222 EXEMPLAIRES / TOTAL DE 20836 EN 1991 )

LIVRÉE PAR "ZAWAWI TRADING CO. LLC"
À MUSCAT ( OMAN ) ET MEC : 12/1986

TYPE :
126.020

MOTEUR :
103.941 ( 6 CYLINDRES EN LIGNE / SOHC / 2.6 12V INJECTION )
VERSION NON-CAT = 122kW / 166CH / 228Nm ( + 6CH / 8Nm )
( CAPABLE DE TOURNER SUR 91 OCTANE )

TRANSMISSION :
W4A 020 ( 722.4 / 4G-TRONIC )
+ FONCTION E/S ( OPTION )

POIDS :
1520Kg

DIMENSIONS :
5.02 x 1.82 x 1.44

COFFRE :
510L

MONTE :
205/65 R15

PERFORMANCES :
0 / 100 ≈ 9.9
VMAX ≈ 210

623U : CODE PEINTURE - IVOIRE ( HELLELFENBEIN )
975A : CODE INTÉRIEUR - CRÈME - VELOURS PULLMAN
221 : SIÈGE ELÉCTRIQUE AV GAUCHE
222 : SIÈGE ELÉCTRIQUE AV DROIT
251 : BECKER MEXICO 2000 STÉRÉO CASSETTE
412 : TOIT OUVRANT ELÉCTRIQUE / RELEVABLE
420 : BOITE AUTO 4 ( AVEC POSITIONS E/S )
430 : REPOSE-TÊTE ARRIÈRE
452 : KLAXON BI-TON
483 : CHÂSSIS / SUSPENSION RENFORCÉ*
531 : ANTENNE AUTOMATIQUE
570 : ACCOUDOIR AV BASCULABLE
588 : CLIMATISATION AUTOMATIQUE ET VITRES ELÉCTRIQUES
592 : VERRE THERMO-ISOLANT TEINTÉ / CHAUFFANT
623 : VERSION ÉMIRATS ARABES UNIS*
640 : JANTES ALLIAGE 15 TROUS ( GULLIDECKEL )
677 : BATTERIE VERSION TROPICALE
877 : LISEUSES ARRIÈRE

( *Certaines équipements, options - dont spéciales - peuvent ne pas être référencées, ou "décortiquées" en détail )

Commandée par un ingénieur pétrolier français, travaillant alors à Oman, celui-ci l'a peu après emmenée avec lui, au Texas, où elle a été homologuée par la EPA et immatriculée. Elle a, ensuite, encore traversé le globe pour être finalement ramenée en France - toujours par son premier propriétaire - courant 1992, n'ayant alors parcourue que "119Km" ( HistoVec ) !

CT :

1992 - 119Km
1995 - 31012Km
1998 - 59455Km
2000 - 78569Km
2002 - 97621Km
2004 - 111928Km
2006 - 138103Km
2008 - 153425Km
2010 - 169208Km
2012 - 173107Km
2014 - 178106Km
2016 - 183937Km
2018 - 188681Km
2021 - 194212Km
2022 - 195521Km ( COLLECTION )

Ce dernier l'aura gardée, au total, plus de trois décénnies !

Ayant parcourue moins de 23000Km depuis sa certification par la FFVE - très majoritairement pour de longs voyages de vacance en famille, entre Paris et la Catalogne, et quelques rares sorties le weekend - cet exemplaire riche d'une histoire des plus atypiques, provenance exotique, et d'un parcours tout autant hors du commun, mais aussi d'une configuration unique ( lequel a été maintenu avec amour et discipline - par un ancien aviateur - gardé en box sec, sous housse, lavé et détaillé à la main ), fera le bonheur de qui saura l'apprécier à son tour, pour des sorties occasionnelles, ou une utilisation quotidienne ( tout à fait envisageable ).

Dans tout les scénarios, elle ne laisse jamais indifférente ! ( Pas une sortie sans un pouce, un sourire, un compliment ) Sa présence, prestance, image inimitable, classe intemporelle, suscite toujours le respect, l'admiration, la sympathie.

Certes, il ne s'agit pas là d'un "bolide" mais, elle reste "Fun", à conduire, à vivre. Tout n'est pas qu'une question de "vitesse" ( surtout de nos jours, de ce côté de la frontière allemande... )

Son échappement, exempt de catalyseur - ce qui signifie; quelque chevaux en plus, une consommation moindre, et, aussi, de problèmes en moins à se soucier - lui donne une sonorité d'autant plus agréable, libérée, avec un subtil et satisfaisant borborygme quand on relâche les gaz...

Sa motorisation ( M103 ), dont la réputation n'est plus à faire, est d'une facilité d'accès et d'entretien déconcertante. Sur cet exemplaire, la baie moteur est d'autant plus "dépouillée" ( un enfant pourrait s'y cacher ). Pas d'ABS ( en option uniquement sur la 2.6 ), d'ASR ou ESP, pas de suspension hydraulique; rien de "problématique"...

Et bien sûr, distribution par chaîne.

La production globale de la 126, signifie aussi que les pièces sont abondantes, les consommables parfaitement disponibles, les prix moyens sont, contrairement à ce que l'on pourrait imaginer, préjuger; très raisonnables. Et n'importe quel mécanicien qui se respecte, avec un minimum d'expérience en "mécanique pré-Smartphone", n'aura aucun mal dessus. C'est de la machinerie "classique", maitrisée, connue.

En bref; c'est la moins onéreuse, la plus facile d'entretien et la plus agile des 126. Nettement plus aboutie et utilisable que la première génération ( pré-1985 ), et moins compliquée, alourdie, que les derniers millésimes. Consommation ? Avec un plein de 90L, chargée, sur autoroute; réussie plus de 1000Km. Tout est dans l'ingénierie, le design. Aérodynamique de pointe, friction au sol réduite, répartition des masses, couple moteur...

Difficile de rivaliser avec une telle automobile ( élue la meilleure voiture du Monde à l'époque, et une des plus importantes, réussies, du siècle, pour des raisons évidentes ). Le pinacle de ce que le Top de l'Automobile avait alors à offrir...

Signé Bruno Sacco, quand l'Étoile était - encore - à son "zénith"...

C'est le plaisir d'une Mercedes-Daimler-Benz, à l'ancienne; plein de petites choses, bien faites, bien pensées et executées. C'est royalement confortable, sûr, ergonomique. Facile à manœuvrer avec sa direction légère, son rayon de braquage serré, sa boite automatique ( increvable, parmi les plus robustes transmissions de tout les temps ), son intérieur spacieux et lumineux, son coffre gigantesque, font de la SonderKlass une familliale "idéale", pour toutes saisons, occasions.

Vous trouverez des exemplaires avec un demi million au compteur, ou plus, dans le Monde, roulant encore, hors du temps, comme si de rien n'était. Tout est dans le soin et le respect.

Et cette 260 SE - deutsche qualität - demande plus d'amour que d'argent, pour rouler encore quelques décénnies de plus.

On ne les fait plus comme ça, depuis...

( Base '86 : 269.200FF ≈ '25 : 85.250EUR )

( "Das Beste Oder Nichts" )

Esthétique;

On peux toujours "trouver" à "améliorer", ça et là ( concours ). Elle a sa patine, "honnête", sans "maquillage". Le volant cuir et bois est pour ainsi dire neuf. Les boiseries sont complètes et présentables. Le tableau de bord est intact. Ciel de toit; idem. Sièges également. Pas de moisissure sous la lunette...

Et surtout, gros point majeur;

« ZÉRO » CORROSION.

En résumé... Rien de "disgracieux" dans ses petites "imperfections", son vécu. C'est ce qui participe aussi à son charme ( et qu'elle ne vaut pas le "double" non plus, il faut rester "cohérent" )...

Mécanique;

Rien à prévoir. L'essentiel, a déjà été fait. Même sous le soleil écrasant du sud, elle démarrera et ne surchauffera pas. Zéro fumée. Zéro fuite, bruit suspect ou vibration. Tourne comme une horloge. Simplement; embarquez et roulez.

Assurance collection possible pour moins de 50€ / an ! ( Pas une faute de frappe )

Détail complet tout juste effectué, dont protection à la Collinite 845.

N'attendez pas de vous faire, vous aussi, de bons souvenirs à son volant, en (re)découvrant le plaisir de conduire et ce qu'était une vraie automobile, de qualité, de caractère ( avant les abérrations actuelles, Made In China, jetables, sans aucune âme ni aura )...

Rien que d'ouvrir sa portière, sentir l'habitacle, est déjà un voyage, dans le temps, qui procure satisfaction et donne le sourire, avant même de tourner la clé.

Clairement, les beaux exemplaires, atypiques, ne sont que - très - rarement à la vente... Pour de bonnes raisons... !

Seulement "trois" autres 126 couleur ivoire trouvées à vendre dans toute l'Europe ( deux en Allemagne, dont une à 24K€ et une en Autriche, à 32K€... )

DERNIERS TRAVAUX MAJEURS :

ROTULES DIRECTION
BAGUE / AGRAFE COMMANDE TRANSMISSION x 2
BATTERIE ( VARTA E38 )
BOUGIES ALLUMAGE
CONDENSATEUR ANTIPARASITAGE
DISQUES / PLAQUETTES + LIQUIDE
ÉCHAPPEMENT
JOINT CACHE-CULBUTEUR
NETTOYAGE CIRCUIT LDR + THERMOSTAT ( 79° )
PNEUS ( DUNLOP SPORT / ÉTÉ ) x 4
POMPE + FILTRE ESSENCE
SONDE NIVEAU HUILE MOTEUR
TRAITEMENT CÉRAMIQUE
VASE EXPANSION + BOUCHON NEUF
VENTILATION HABITACLE
VIDANGE BOITE
VIDANGE MOTEUR + FILTRES
MOTORUP XTREME ( VOIR TESTS SUR YT )
FUCHS SILKOLENE PRO BOOST
MANNOL 9939 BURNING BOOSTER

FOURNI :

DIVERS HUILES
DIVERS PIÈCES ( DONT MOUSSE CAPOT NEUF )
KIT ANTENNE ( NEUF )
COUPE-CIRCUIT ( SUR BATTERIE )
PINCEAU RETOUCHE CARROSSERIE
HOUSSE DE PROTECTION

CARNET ENTRETIEN ORIGINAL
DOSSIER FACTURES
MANUEL ORIGINAL ( ANGLAIS )

CARTE GRISE ET PLAQUES COLLECTION + ATTESTATION FFVE
( EXEMPTÉE DE RESTRICTIONS ZFE EN EUROPE )
( CT MOINS STRICTE ET VALIDE 5 ANS AU LIEU DE 2 )

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EN LIGNE = DISPONIBLE

CONTACT PAR TÉL / WHATSAPP
EN PRÉCISANT VOS COORDONNÉES

À DISCUTER SUR PLACE : PARIS 19

SI COURTOIS / RESPECTUEUX + RAPIDE =
D'AUTANT PLUS FLEXIBLE / NÉGOCIABLE

TRANSACTION POSSIBLE EN ESPÈCES
( AVEC FACTURE / SÉRIEUX / CARRÉ )

PAS D'ÉCHANGE

MERCI

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