MINI Cooper

Classic 'Bluette' - INNOCENTI MK3 1001 - 1974

Mini classic 1974, Recent geïmporteerd uit Italië.

Bluette is echt een bijzondere vondst — een Mini met vrijwel alle upgrades die je je kunt wensen, zonder dat het karakter van de auto verloren is gegaan. We vonden haar helemaal in het zuiden van Italië, op een plek waar je aan de overkant de Albanese bergen kunt zien liggen. De auto kochten we van Francesco, een echte autoliefhebber die werkt bij de “Regia Marina” — de Italiaanse marine. Geen verrassing dus dat hij koos voor een blauwe Mini, of beter gezegd: Bluette.

Francesco is trouwens niet alleen marinier, maar ook scheidsrechter bij de nationale bokskampioenschappen in Italië én eigenaar van een stijlvolle koffiebar genaamd Noir, bovenop de heuvel van Massafra. Zijn gevoel voor stijl en zorg voor techniek zie je duidelijk terug in deze Mini. Maar daar komen we zo op terug.

Om te beginnen: deze Mini komt oorspronkelijk uit de regio Emilia-Romagna en werd op 19 juni 1974 geleverd door Emiliana Motors in Ferrara. In de papieren staat de kleur als “Bluette” met een zwart (“Nero”) interieur. De eerste onderhoudsbeurt staat ook netjes genoteerd: op 2 december 1974, bij een kilometerstand van 1.504. Daarna is er veel tijd verstreken (en ongetwijfeld veel rijplezier geweest) voordat Francesco haar in handen kreeg — en hij liet haar pas gaan toen alles tot in de puntjes klopte.

De auto ging naar ZAMBON Autofficina, een vertrouwde garage in Noord-Italië. Daar werd alles aangepakt: de motor is uitgebouwd en volledig nagekeken, inclusief cilinderkop revisie, nieuwe dubbele HS2 carburateurs, koppeling, assen, remmen, ophanging, schokdempers, HiLo-setup, uitlaat, KAD-versnellingspook, stuurhuis, magnesium velgen met slicks, en alle rubbers. En dat is nog zeker niet alles. Hieronder een overzicht:


Technische hoogtepunten

Motor:

• 998cc COOPER-blok (zoals in de Engelse Mk2 Cooper 998)
• Met originele Innocenti/Cooper specificaties
• 12G295 cilinderkop (in productieboeken ook wel 28G222)
• D-top zuigers (compressieverhouding 9.0:1)
• Krukas 8G2733 (gesmeed, nummer 12A595)
• Eindoverbrenging 3.44:1 — lekker vlot én goed te rijden
• AEA 630 nokkenas (ook gebruikt in 1098cc’s)
• Dubbele HS2 carburateurs (volledig gereviseerd)
• Nieuw brandstofsysteem: slangen, filters, etc.
• Nieuw ontstekingssysteem: huis, bobine, rotor, kabels, bougies
• Complete nieuwe uitlaat (van spruitstuk tot einddemper)
• Nieuwe thermostaatbehuizing, kachelkraan, zwarte steunen, enz.
• Facturen van ZAMBON aanwezig

Onderstel:

• Volledige remrevisie + nieuwe remleidingen
• Nieuwe schokdempers rondom
• HiLo-ophanging rondom
• Verstelbare camber en toe (achter)
• Zware stuurstangen (voor)
• Verstelbare draagarmen (voor)
• Stuurhuis en fuseekogels vernieuwd
• Nieuwe aandrijfassen en keerringen
• KAD quick shift – korte sportpook (erg strak)
• Alle rubbers vernieuwd
• Volledig uitgelijnd (rapport van 2022 aanwezig)
• Klassieke stijl carter bescherming

Uitrusting:

• RAID stuurwiel met bijpassende naaf
• Klassieke skid plate aan de voorkant
• Mayfrini 10” magnesium Mille Miglia velgen (eerste serie, 5” breed)
• Yokohama A032R semi-slick banden
• Motorkap isolatie
• Nieuwe schakelaars voor richtingaanwijzers, verlichting, ruitenwissers
• Toerenteller op dashboard
• Aluminium schakelpook

Details:

• Nieuwe tankdop
• Nieuwe nummerplaatverlichting achter (chroom)
• Custom achterlichtlenzen
• Nieuwe chromen bumpers

Was al dit werk nodig? Misschien niet. Maar het resultaat is een Mini die geweldig rijdt. We hebben al aardig wat Mini’s gebouwd en gereden, en deze hoort echt bij de besten. De motor voelt pittig aan, maar is op de snelweg juist weer heel soepel en stil. En het geluid? Die is precies goed: als je de bochtige weg op gaat en het gas opentrekt, hoor je de carburateurs gretig lucht happen — en bij gas los laat de uitlaat een heerlijke grom horen. Je krijgt vanzelf zin om wat sneller te rijden, bochten op te zoeken, en ‘m erin te gooien. Dankzij het strakke stuur, de semi-slicks en alle verse onderdelen voelt dat allemaal zelfverzekerd en strak aan. Geen trillingen, geen speling, gewoon sturen en gaan.

Interieur & afwerking

De auto is opnieuw gespoten in haar originele “Bluette” kleur, en vanbinnen is het originele zwarte “Nero” interieur van de Innocenti 1001 bewaard gebleven. Onder de losse matten ligt nog steeds het dikke, luxe tapijt met groot Innocenti-logo in het rubber. De Italiaanse afwerking van deze Mini’s is altijd iets chiquer dan de Engelse. Wist je bijvoorbeeld dat de Italiaanse asbakken groter waren dan de Engelse? En dat de kleine driehoekruitjes voorin speciaal waren bedoeld om rook weg te laten waaien?

Het originele MOMO-stuur is vervangen door een sportieve RAID. De bekende zwakke schakelaars zijn vervangen door extra stevige. De houten pookknop is vervangen door een strak aluminium exemplaar, en voor je neus zie je een kleine toerenteller.

Mille Miglia Velgen

Deze MINI staat op zeldzame magnesium Mille Miglia velgen. Merken zoals 1000Miglia en OZ — die nu velgen leveren aan Ferrari of Lamborghini — begonnen ooit met lichtgewicht wielen voor de Fiat 500 en Mini Cooper. Meestal van aluminium, maar deze zijn van magnesium: superlicht en sterk. In die tijd werd zelfs Formule 1-materiaal van magnesium gemaakt — het koolstofvezel van toen. Grappig detail: op het moment dat we deze Mini vonden in Italië, reed ook net de Mille Miglia door het land. En geloof ons: met je Mini op Mille Miglia velgen naar de Mille Miglia kijken… dat voelt wel speciaal.

Een hoop info over een fantastische auto. We hebben er zelf ook al plezier aan beleefd, zoals je kon zien tijdens onze Italiëtrip op Instagram en de fotoshoot op een boot in de Biesbosch, vlak bij onze garage. We zorgen er altijd voor dat we wat kilometers maken voor de lol én om alles goed te testen. We reden zelf 725 km met deze Mini. De totale kilometerstand sinds de opbouw (inclusief onze ritten) is ongeveer 1.900 km — dus alle onderdelen zijn nog zo goed als nieuw, maar ook goed ingereden.

De originele boekjes, facturen en het uitlijnrapport zijn beschikbaar — online of bij ons in de werkplaats.


Wacht niet te lang — dit is zo’n auto die zó weer weg is.

Ontdek Brooks Motors:
Kom langs in Utrecht om onze bijzondere collectie klassiekers te bekijken. Is deze Mini het nét niet voor je? Via Brooks Build bouwen we jouw ideale klassieker helemaal op maat — van prestaties tot looks. Alles wat je kunt bedenken, kunnen we bouwen. We regelen ook transport en export, zodat de aflevering vlekkeloos verloopt.

We helpen je graag bij het vinden of bouwen van jouw perfecte auto.

MINI-groet,

Renk & Tom
Brooks Motors
06-31181564
info@brooksmotors.nl
Vlietskade 1505, Arkel