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1 / 8
Kilometraj
18.000 km
Tip cutie de viteze
-
Prima înmatriculare
10/1984
Carburant
Benzină
Putere
15 kW (20 CP)
Vânzător
Persoană fizică
Date de bază
- Caroserie
- Altele
- Tip
- Vehicul second hand
Istoricul vehiculului
- Kilometraj
- 18.000 km
- Prima înmatriculare
- 10/1984
- Verificare tehnică/ITP nou
- 09/2024
Date Tehnice
- Putere
- 15 kW (20 CP)
Consum de energie
- Carburant
- Benzină
Dotări
- Confort
- Pedală de pornire
- Securitate
- Sistem de alarmă
Culoare și Tapițerie
- Culoare caroserie
- Verde
- Vopsea
- Altele
Descriere autovehicul
Hallo liebe MZ Freunde.
Ich habe mir kürzlich eine Chopper gekauft und bevorzuge es nun damit meine Touren zu machen. Durch zusätzliche familiäre Gründe möchte ich mich nun schweren Herzens von meiner ETZ trennen.
Zunächst das Wesentliche: Es ist kein Notverkauf und daher ist der Preis auch nicht verhandelbar.
Kenner wissen, dass man so eine Maschine in weitestgehend originalem Zustand nur noch äußerst selten finden dürfte.
Die Maschine ist Baujahr 1984, ich bin der dritte Besitzer und sie wurde 1992 abgestellt, wo ich sie 2020 wieder ausgegraben habe, inklusive DDR Papieren und DDR Kennzeichen.
Der Motor hat originale 18.000 km gelaufen und wurde bis jetzt nicht geöffnet.
Der Zustand war nicht komplett Original, sondern eher individuell umgebaut, so wie es zu Ostzeiten üblich war.
Allerdings ist das Motorrad größtenteils im Originalzustand.
Ich habe selber gar nicht allzuviel daran verändert, sondern lediglich zur Alltagstauglichkeit umgebaut.
Die Reifen und Schläuche habe ich 2020 durch neue ersetzt.
Die Scheibenbremsanlage habe ich zu einer Firma in Sachsen geschickt, die diese regeneriert hat.
Als die originale Zündanlage keinen Zündfunken ausgespuckt hat, habe ich sie direkt durch eine VAPE/Powerdynamo ersetzt.
Das war auch schon alles um sie durch die Vollabnahme zu bringen.
Anschließend habe ich noch die Tachobrille ersetzt, eine Alarmanlage verbaut, einen Sicherungskasten mit normalen Flachstecksicherungen und eine 12V Dose zum Handy laden.
Ebenfalls habe ich die Telegabel regeneriert und letztes Jahr das hintere Radlager getauscht.
Die Seitengepäckträger und Taschen habe ich auch nachträglich verbaut.
Als ich den Auspuff zum aufpolieren abgebaut habe, habe ich leider das Krümmergewinde im Zylinder beschädigt.
Ich habe den Zylinder bei OstOase eingeschickt und das Gewinde neu schneiden lassen, nun ist eine größere Krümmermutter verbaut und es funktioniert wieder wunderbar.
Des Weiteren habe ich einen BING Vergaser verbaut, damit läuft sie tadellos und ruhig.
Ansonsten ist alles soweit im „angepassten“ Originalzustand. Am hinteren Haltebügel hat der Vorbesitzer einen Gepäckträger angeschweißt und den Kippständer hat er auch verlängert damit sie stabiler steht.
Der Auspuff hat wohl früher immer an der Verschraubung der Federn angeschlagen, daher ist an der Stelle ein Loch entstanden was der Vorbesitzer zu geschweißt hat.
Dennoch wurde am schönen originalen Sound nichts verändert.
TÜV hat sie noch bis September 2024.
Wenn es Fragen gibt, bitte gerne anschreiben.
Ich habe mir kürzlich eine Chopper gekauft und bevorzuge es nun damit meine Touren zu machen. Durch zusätzliche familiäre Gründe möchte ich mich nun schweren Herzens von meiner ETZ trennen.
Zunächst das Wesentliche: Es ist kein Notverkauf und daher ist der Preis auch nicht verhandelbar.
Kenner wissen, dass man so eine Maschine in weitestgehend originalem Zustand nur noch äußerst selten finden dürfte.
Die Maschine ist Baujahr 1984, ich bin der dritte Besitzer und sie wurde 1992 abgestellt, wo ich sie 2020 wieder ausgegraben habe, inklusive DDR Papieren und DDR Kennzeichen.
Der Motor hat originale 18.000 km gelaufen und wurde bis jetzt nicht geöffnet.
Der Zustand war nicht komplett Original, sondern eher individuell umgebaut, so wie es zu Ostzeiten üblich war.
Allerdings ist das Motorrad größtenteils im Originalzustand.
Ich habe selber gar nicht allzuviel daran verändert, sondern lediglich zur Alltagstauglichkeit umgebaut.
Die Reifen und Schläuche habe ich 2020 durch neue ersetzt.
Die Scheibenbremsanlage habe ich zu einer Firma in Sachsen geschickt, die diese regeneriert hat.
Als die originale Zündanlage keinen Zündfunken ausgespuckt hat, habe ich sie direkt durch eine VAPE/Powerdynamo ersetzt.
Das war auch schon alles um sie durch die Vollabnahme zu bringen.
Anschließend habe ich noch die Tachobrille ersetzt, eine Alarmanlage verbaut, einen Sicherungskasten mit normalen Flachstecksicherungen und eine 12V Dose zum Handy laden.
Ebenfalls habe ich die Telegabel regeneriert und letztes Jahr das hintere Radlager getauscht.
Die Seitengepäckträger und Taschen habe ich auch nachträglich verbaut.
Als ich den Auspuff zum aufpolieren abgebaut habe, habe ich leider das Krümmergewinde im Zylinder beschädigt.
Ich habe den Zylinder bei OstOase eingeschickt und das Gewinde neu schneiden lassen, nun ist eine größere Krümmermutter verbaut und es funktioniert wieder wunderbar.
Des Weiteren habe ich einen BING Vergaser verbaut, damit läuft sie tadellos und ruhig.
Ansonsten ist alles soweit im „angepassten“ Originalzustand. Am hinteren Haltebügel hat der Vorbesitzer einen Gepäckträger angeschweißt und den Kippständer hat er auch verlängert damit sie stabiler steht.
Der Auspuff hat wohl früher immer an der Verschraubung der Federn angeschlagen, daher ist an der Stelle ein Loch entstanden was der Vorbesitzer zu geschweißt hat.
Dennoch wurde am schönen originalen Sound nichts verändert.
TÜV hat sie noch bis September 2024.
Wenn es Fragen gibt, bitte gerne anschreiben.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 273,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 20.267,96
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vânzător
Persoană fizică- TVA deductibil
- Alte informaţii privind consumul oficial de carburant şi emisiile oficiale de CO2 ale autoturismelor noi pot fi găsite în „Ghidul privind consumul de carburant, emisiile de CO2 şi consumul de curent al autoturismelor noi“ disponibil în toate punctele de vânzare şi la Deutsche Automobil Treuhand GmbH (Registrul Auto German) la www.dat.de.
- Preț pentru distribuitor
- Câmpul afișează valorile aproximative furnizate de creatorul ofertei. Valorile pot reprezenta valori de experiență cu acest model sau pot proveni din alte surse.
- Valorile indicate au fost determinate în conformitate cu procedura de măsurare prescrisă (în conformitate cu Ordonanța privind etichetarea consumului de energie pentru autoturisme (PKW-EnVKV) în versiunea aplicabilă respectivă). Datele se referă la modelul de vehicul oferit și sunt utilizate în scopul comparării între diferitele tipuri de vehicule.
