Porsche 911

3.8 Carrera 4S

Porsche 911 Carrera 4S 3.8 Coupé
De zesde generatie van de Porsche 911, beter bekend onder de modelcode 997, werd in 2004 gelanceerd en kon direct al op positieve kritieken rekenen. Waar de voorgaande, 996 geheten, generatie vanuit stilistisch oogpunt brak met de zo gelauwerde 993, was de nieuwe 911 met klassieke ronde koplampen en een als geheel fraaier voorkomen een enorme sprong voorwaarts. Een aardig detail is dat de Nederlander Harm Lagaaij verantwoordelijk was voor het ontwerp van de 997! Nooit eerder zou het programma van de 911 zo uitgebreid zijn als met de nieuwe 997-reeks. Naast een Coupé, Cabriolet en Targa zou er later ook nog een Speedster verschijnen. De meer gangbare carrosserievarianten waren allen leverbaar met achterwiel- en vierwielaandrijving, waarin ook onderscheid gemaakt werd tussen een slanke en brede koetsvariant. Net als bij diens voorganger kreeg de 997 de beschikking over watergekoelde motoren, in 3.6 en 3.8 liter vorm. Zelfs de basis Carrera beschikte al over 325 pk, en de nieuwe 3.8 liter was destijds de grootste boxermotor die Porsche tot dan toe geproduceerd had.
Naast de gangbare versies zoals de Carrera (S) en de Turbo, zouden ook een GT3, GT3 RS en GT2 gelanceerd worden.
Na circa 4 jaar in productie geweest te zijn, vond Porsche het in 2008 tijd voor een ingrijpende facelift. Met deze facelift werd niet alleen het ontwerp en het interieur licht veranderd, de grootste wijzigingen waren van technische aard. Voor het eerst kreeg de 911 de beschikking over directe brandstofinspuiting en mede daardoor stegen de vermogens van de verschillende motoren ook.
De nieuwe sportuitlaat zorgde voor een nog betere doorgang van de uitlaatgassen, terwijl de nieuwe, supersnel schakelende PDK-versnellingsbak de acceleratietijden en de gehele rijbeleving transformeerde. Om het gat tussen de Carrera S en de GT3 te dichten, kwam er ook een nieuwe Carrera GTS-versie bij, die dankzij een 3.8 liter boxermotor met 408 pk tot zeer serieuze prestaties in staat was. Wanneer de productie van de 997-reeks in 2012 tot een einde komt, zijn er in totaal 213.004 stuks geproduceerd. Het is daarmee een van de meest succesvolle 911-modellen ooit.
Deze zeer fraaie Porsche 911 997.2 Carrera 4S is allereerst een 911 waar wij zeer warme herinneringen aan hebben. Dat heeft er alles mee te maken dat deze in het recente verleden onderdeel uitgemaakt heeft van onze eigen collectie en later binnen ons netwerk altijd dichtbij gebleven is.
Het is 12 december 2008 wanneer Porsche Zentrum Wuppertal in Duitsland de 911 overdraagt aan diens trotse eerste eigenaar. Vanwege het bouwjaar betreft dit een zeer gewilde 997.2, welke vanbuiten gemakkelijk te herkennen is aan de dagrijverlichting vooraan en de LED-achterlichten. De diepzwarte lakkleur staat de 911 fantastisch, zeker in combinatie met de zwart gespoten lichtmetalen wielen waarachter imposant ogende en rood gekleurde remklauwen zichtbaar zijn.
Het in ‘Cocoa’ uitgevoerde interieur, diep donkerbruin, is volledig met leer bekleed en laat zien hoe hoog de bouwkwaliteit van deze generatie 911 is. Het leer ziet er nog altijd prachtig uit en kent bijna geen slijtagesporen. Ook het dashboard en deurpanelen zijn met leer bekleed, terwijl voor de hemelbekleding gekozen is voor fraai en zacht aanvoelend alcantara. De Sport Chrono optie is ook nu nog altijd zeer gewild, om maar te zwijgen van de PDK-transmissie.
Ook aanwezig zijn prettige opties als cruise control en stoelverwarming en een aangepast en veel moderner infotainmentsysteem in de middenconsole.
De samenwerking tussen de direct ingespoten 3.8 liter boxermotor en PDK is zonder te overdrijven fenomenaal te noemen. Met rustig rijden is de 385 pk sterke S-motor zo mak als een lammetje en schakelt de versnellingsbak onmerkbaar door de versnellingen heen. Wanneer echter de ‘Sport Plus’ schakelaar wordt ingedrukt, transformeert de 911 van soepele GT-achtige naar een pure, hardcore sportwagen. De wijze waarop de motor nu reageert, het uitlaatsysteem klinkt en de versnellingsbak met korte, droge klappen door de versnellingen heengaat, is van een geheel andere orde. Wat een beleving! In deze stand en mede dankzij de vierwielaandrijving accelereert de 911 van 0-100 km/h in slechts 4,5 seconden, tot aan een topsnelheid van maar liefst 295 km/h.
De prachtig klinkende boxermotor heeft met de eerder genoemde 385 pk en 420 Nm altijd kracht voorhanden om supersnel te kunnen accelereren. Het verschil met de eerste 997 modellen
wanneer voorzien van Tiptronic-automaat is eigenlijk niet te beschrijven, zo anders rijdt deze 997.2.
In de eerste jaren is deze 911 volledig dealeronderhouden geweest door Porsche Zentrum Wuppertal.
Begin 2013 kreeg de Porsche een Nederlands kenteken, en werd het onderhoud uitgevoerd door Porsche Centrum Heteren en een merkspecialist. Het spreekt voor zich dat de gehele historie inzichtelijk en aanwezig is en laten zien hoe goed er voor deze fraaie 911 gezorgd is gedurende de afgelopen 17 jaar.
Door de staat van onderhoud, het feit dat dit een gewilde 997.2 is en de tijdloze kleurcombinatie verwachten wij dat deze prachtige 911 niet lang meer onderdeel zal uitmaken van onze collectie…