Skoda Superb

Superb 2.0 TDI DSG Ambition

Einmalig saubere Historie:
Superb III „Ambition“, 2.0 TDI, DSG, sinnvolle Extras

Von privat gerne an privat: Aufgrund positiver persönlicher Umstände (kein Notverkauf...) gebe ich schweren Herzens meinen geliebten Superb ab, wobei der genaue Termin einvernehmlich vereinbart werden kann. Das Auto ist zugelassen, Probefahrt ist demnach möglich und ausdrücklich erwünscht. Eventuell kommen ein paar Kilometer dazu, weil das Fahrzeug noch leicht bewegt wird, aber die Laufleistung wird sicherlich unter 100.000 km bleiben, so dass man noch Jahr(zehnt)e Freude daran haben kann (siehe auch Hinweis zu Zahn- und Keilriemen). Besonderheiten:

Ich habe das Auto im November 2016 nagelneu als persönlichen Dienstwagen erhalten und da ich damit phänomenal zufrieden war (keinerlei Probleme und keine einzige Panne!) nach meinem Ausscheiden aus dem Berufsleben privat erworben. Das Auto ist demnach absolut aus 1. Hand: Es handelte sich NICHT um ein Pool-Fahrzeug mit wechselnden Fahrern, sondern das Auto wurde ausschließlich von mir (nicht einmal von meiner Frau, die ein eigenes Auto hat) und stets mit Lenkradhülle / Sitzschonern (nur für die Fotos entfernt) gefahren. Daher ist das Fahrzeug innen wie neu, die Fotos sprechen für sich. Zudem wurde in diesem Fahrzeug NIE gegessen, herum gekrümelt oder gar geraucht.

Die Wartung erfolgte stets streng gemäß Herstellervorgaben (demnach „Scheckheft gepflegt“, sämtliche Belege werden von mir gerne als PDFs zur Verfügung gestellt) durch die äußerst kompetente Skoda-Fachwerkstatt hier im Ort und sogar immer durch den gleichen (!) erfahrenen Chef-Mechatroniker. Der technische Zustand ist dementsprechend tadellos: Der 150-PS-Diesel braucht KEIN AdBlue und läuft kraftvoll-seidenweich, das DSG-Getriebe agiert dezent und sanft, auch Bremsanlage (Scheiben und Beläge) sowie das Fahrwerk sind bestens in Schuss.

ZAHN- und KEILRIEMEN wären laut Skoda-Wartungsintervall erst bei 210.000 km Laufleistung zum Austausch angestanden. Da jedoch nach Aussage der Fachwerkstatt diese Teile nach rund 9 bis 10 Jahren altern und „verspröden“ können, wurden diese inklusive LICHTMASCHINE (da in diesem Kontext sehr gut zugänglich) vorbeugend durch die erwähnte Skoda-Fachwerkstatt für über 1.000 Euro (Rechnung siehe vorletztes Foto) erneuert, so dass sich der angegebene Kaufpreis entsprechend relativiert.

Wahrscheinlich durch einen streifenden Einkaufswagen auf einem Supermarkt-Parkplatz (der Verursacher war leider nicht ermittelbar, ich ärgere mich heute noch) gab es an der Heckschürze leichte Kratzer, die andere vermutlich gar nicht gesehen oder nicht gestört hätten. Mit Blick auf eine tadellose Ästhetik habe ich jedoch die Heckschürze konsequenterweise für 500 Euro komplett neu lackieren lassen statt partiell herum zu basteln.

Trotz seiner majestätischen Größe und dem geradezu legendären Platzangebot im Innen- und Kofferraum kann auf Langstrecken im Extremfall ein Verbrauch von unter 4 Litern (!) pro 100 km realisiert werden, siehe Foto.

Das Auto ist 8-fach bereift:

• Sommer 235/40/19, „Pirelli“ auf Skoda-Felgen „Sirius“, Profil 7 mm
• Winter 215/55/17, „Dunlop“ auf Skoda-Felgen „Triton“, Profil ca. 3 - 4 mm

Da es sich wie erwähnt jeweils um originale Skoda-Felgen handelt, passen die vorhandenen Schrauben für beide Reifensätze, somit logistisch optimal und einfach.

Auch außen ist der Wagen in einem prima Zustand ohne Rost oder andere störende Macken. Nach meinem Selbstverständnis ist das Fahrzeug unfallfrei (da keinerlei Aufprall) bis auf folgende Vorkommnisse, die OHNE JEGLICHE TECHNISCH-OPTISCHE FOLGEN ebenfalls durch die erwähnte Fachwerkstatt professionell repariert wurden: Zwei SEITLICHE (!) Wild-Unfälle (1x Fahrertür, 1x rechte Tür hinten) jeweils in den Morgenstunden auf dem Weg zu meiner früheren Arbeitsstelle sowie Austausch der Frontscheibe nach Steinschlag durch vorausfahrenden LKW.

Von der Ausstattung her (Gesamtübersicht auf einen Blick: Siehe letztes Foto) handelt es sich um ein „Fahrer-Auto“ ohne Firlefanz wie z.B. am Lenkrad rüttelnde Assistenzsysteme oder ähnliche Ablenkungsfaktoren. Auch auf ein Navi ab Werk habe ich bei der Konfiguration bewusst verzichtet, da bereits damals jedes Smartphone aktueller und mindestens genauso leistungsfähig war. Dafür sind sinnvolle Extras an Bord wie z.B.

• Sportfahrwerk (ab Werk, 20 mm tiefer... stabil, aber nicht zu hart)
• Schaltpaddel am Lederlenkrad (wie neu!)
• Fahrprofilauswahl
• Einparksensoren
• 230-V-Steckdose/12V-Buchse/USB-Anschluss in der Mittelkonsole (s. Foto)
• drahtlos beheizbare Frontscheibe (innerhalb von 30 Sekunden freie Sicht)
• Infotainment-System „Bolero“, neben hochwertiger Musikanlage u.a. mit:
• Freisprechfunktion, Sprachbed., Mirrorlink, Phonebox (kabelloses Laden)
• „Kessy“ (Öffnen der vorderen Türen durch einfaches Ziehen am Griff)

Bei der Karosserieform habe ich bewusst die im Vergleich zum Kombi deutlich seltenere Limousine gewählt, da deren Optik aus meiner bescheidenen Sicht besonders elegant ist (bin immer noch völlig begeistert): Dank wohlausgewogener Proportionen und im Zusammenspiel von Form bzw. Farbe (vornehmes "Empire-Grau Metallic") ergibt sich ein edles automobiles Gesamtkunstwerk, das souveräne Präsenz vermittelt, ohne sich vordergründig aufzudrängen - genau das Richtige für Individualisten mit Stil.

Sorry für den ausführlichen und teilweise blumigen Text, der belegen soll, dass es sich hier um eine in dieser Art einmalige Offerte handelt, die nicht zu vergleichen ist mit ansonsten üblichen Angeboten. Gemäß dieser Prämisse mögen sich bitte nur Kenner und Liebhaber angesprochen fühlen, die die besondere Historie dieses Autos und wahre Werte zu schätzen wissen.