detailpage.leasing.tip.text
Kilometraj
119.494 km
Tip cutie de viteze
Automată
Prima înmatriculare
07/2010
Carburant
Electric
Putere
185 kW (252 CP)
Vânzător
Dealer
Date de bază
- Caroserie
- Cabriolet / Roadster
- Tip
- Vehicul second hand
- Motorizare
- Spate
- Locuri pe scaune
- 2
- Uși
- 2
- Număr ofertă
- 64-LVS-2
Istoricul vehiculului
- Kilometraj
- 119.494 km
- Prima înmatriculare
- 07/2010
Date Tehnice
- Putere
- 185 kW (252 CP)
- Tip cutie de viteze
- Automată
- Greutate proprie
- 1.235 kg
Consum de energie
- Alte surse de energie
- Electricity
- Emisii CO₂2
- 0 g/km (mixt)
Dotări
- Confort
- Climatizare
- Dotare piele
- Geamuri electrice
- Tempomat
- Volan imbracat in piele
- instal. climatiz. automată
- Încalzire scaune
- Divertisment /Media
- CD
- Computer de bord
- Radio
- Securitate
- ABS
- Airbag
- Airbag copilot
- Sistem antifurt
- Sistem de alarmă
- Opțiuni
- Jante aluminiu
Culoare și Tapițerie
- Culoare caroserie
- Roşu
- Culoare originală
- Rood
- Vopsea
- Metalizat
- Culoare dotări interior
- Negru
- Material
- Piele
Descriere autovehicul
Wush. No sounds but pure power when you push. The Tesla Roadster.
Het begin van de Tesla-revolutie. Veel mensen denken dat het begon met het wegpesten van de Mercedes diesels op Schiphol met de Model-S. Echter was er een auto die deze gigantische markt-aandeel inname mogelijk maakte; de Tesla Roadster. Voor veel autoliefhebbers, waaronder wij zelf, begon de Roadster met een gigantische achterstand in waardering. Waar is het geluid? Wie zet er aan batterijen nou twee gemiddelde schoonmoeders op de achteras? Wie wilt nou stekker-stress ervaren?
Tóch durfde Lotus samen met Tesla het aan om op basis van het ‘type-111 platform’, ook de basis van de Elise, een sport auto te ontwikkelen. Eindresultaat? Potverdorie, wat komen wij terug van ons vooroordeel! Een prima-potente elektromotor met 252 pk op de achterwielen, in 3.9 seconde van -0 haar ik wil hem hebben- en het beste is; direct vanuit de oprit beschikbaar. Niks warm rijden! Ook haar gewicht van 1.300 kilo was in vergelijking met de Lotus veel, maar voor een elektrische auto, erg lichtvoetig.
Van 2008 tot 2012 werden de Roadsters geboren. Relatief kort voor een absolute vormgever in de automobiel historie.. Gelukkig was Elon daar vanaf het begin duidelijk over; de Roadster werd niet gebouwd om de best rijdende sportauto te zijn (waar ze wel dicht bij in de buurt kwam), maar om de lancering van het ‘massa product’ te bekostigen. De Model S.
Kortom; sleutels pakken, direct met een grote grijns op je gezicht invoegen richting de apex op de eerstvolgende rotonde. Relatief laag gewicht, middenmotor, achterwielaandrijving én ze gaat wanneer gewenst topless. Meer heb je als liefhebber niet nodig om plezier te hebben. Toen niet, nu niet en in de toekomst ook niet. Slechts 2.500 van gebouwd, nu al een échte collectible. Die van ons recent bij Tesla geserviced, inclusief haar koolborstels en accu-check. Zien we je snel?
Het begin van de Tesla-revolutie. Veel mensen denken dat het begon met het wegpesten van de Mercedes diesels op Schiphol met de Model-S. Echter was er een auto die deze gigantische markt-aandeel inname mogelijk maakte; de Tesla Roadster. Voor veel autoliefhebbers, waaronder wij zelf, begon de Roadster met een gigantische achterstand in waardering. Waar is het geluid? Wie zet er aan batterijen nou twee gemiddelde schoonmoeders op de achteras? Wie wilt nou stekker-stress ervaren?
Tóch durfde Lotus samen met Tesla het aan om op basis van het ‘type-111 platform’, ook de basis van de Elise, een sport auto te ontwikkelen. Eindresultaat? Potverdorie, wat komen wij terug van ons vooroordeel! Een prima-potente elektromotor met 252 pk op de achterwielen, in 3.9 seconde van -0 haar ik wil hem hebben- en het beste is; direct vanuit de oprit beschikbaar. Niks warm rijden! Ook haar gewicht van 1.300 kilo was in vergelijking met de Lotus veel, maar voor een elektrische auto, erg lichtvoetig.
Van 2008 tot 2012 werden de Roadsters geboren. Relatief kort voor een absolute vormgever in de automobiel historie.. Gelukkig was Elon daar vanaf het begin duidelijk over; de Roadster werd niet gebouwd om de best rijdende sportauto te zijn (waar ze wel dicht bij in de buurt kwam), maar om de lancering van het ‘massa product’ te bekostigen. De Model S.
Kortom; sleutels pakken, direct met een grote grijns op je gezicht invoegen richting de apex op de eerstvolgende rotonde. Relatief laag gewicht, middenmotor, achterwielaandrijving én ze gaat wanneer gewenst topless. Meer heb je als liefhebber niet nodig om plezier te hebben. Toen niet, nu niet en in de toekomst ook niet. Slechts 2.500 van gebouwd, nu al een échte collectible. Die van ons recent bij Tesla geserviced, inclusief haar koolborstels en accu-check. Zien we je snel?
Leasing
detailpage.leasing.title DTM Collectibles
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Enthalten
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- € 150,-
- detailpage.leasing.total
- € 150,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.totalLeaseAmount
- € 72.722,88
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
- detailpage.leasing.leasingFactor
- 2,08
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 1.515,06
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,1884
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,1255
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage BMW Bank GmbH, Lilienthalallee 26, 80939 München
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vânzător
DealerDTM Collectibles
Vânzător pe AutoScout24 din 2022ContactDieter Tielman
- TVA deductibil
- Alte informaţii privind consumul oficial de carburant şi emisiile oficiale de CO2 ale autoturismelor noi pot fi găsite în „Ghidul privind consumul de carburant, emisiile de CO2 şi consumul de curent al autoturismelor noi“ disponibil în toate punctele de vânzare şi la Deutsche Automobil Treuhand GmbH (Registrul Auto German) la www.dat.de.
- Preț pentru distribuitor
- Câmpul afișează valorile aproximative furnizate de creatorul ofertei. Valorile pot reprezenta valori de experiență cu acest model sau pot proveni din alte surse.
- Valorile indicate au fost determinate în conformitate cu procedura de măsurare prescrisă (în conformitate cu Ordonanța privind etichetarea consumului de energie pentru autoturisme (PKW-EnVKV) în versiunea aplicabilă respectivă). Datele se referă la modelul de vehicul oferit și sunt utilizate în scopul comparării între diferitele tipuri de vehicule.