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Kilometraj
120.000 km
Tip cutie de viteze
-
Prima înmatriculare
11/1993
Carburant
Benzină
Putere
153 kW (208 CP)
Vânzător
Dealer
Date de bază
- Caroserie
- Maşină sport / Coupe
- Tip
- Vehicul de epocă
- Locuri pe scaune
- 4
- Uși
- 2
Istoricul vehiculului
- Kilometraj
- 120.000 km
- Prima înmatriculare
- 11/1993
Date Tehnice
- Putere
- 153 kW (208 CP)
Consum de energie
- Carburant
- Benzină
Dotări
Culoare și Tapițerie
- Culoare caroserie
- Roşu
- Culoare dotări interior
- Negru
- Material
- Piele
Descriere autovehicul
Il modello da noi proposto è un esemplare di Toyota Celica Turbo 4WD Carlos Sainz Limited Edition solo 5000 costruite di cui 400 immatricolate e vendute in Italia. All’attivo 120.000 km, di pronto utilizzo e disponibile per qualsiasi Test Drive in sede, carrozzeria ed interni in ottimo stato.
Targhe bianche per seconda immatricolazione nel 1998, iscrivibile ASI per l’esenzione al pagamento del bollo.
Storia del modello e curiositàLa seconda generazione di Toyota Celica, presentata nel 1990 e conosciuta come Celica Turbo 4WD Carlos Sainz Limited Edition, nata per partecipare al Mondiale Rally vincendo 5 titoli mondiali dal 1992 al 1994.
Venne costruita in 5000 unità e solo 400 esemplari vennero destinati al mercato Italiano, questa versione viene dotata di un motore 3S-GTE di II generazione potenziato rispetto al precedente, con l’aumento della pressione del turbocompressore a 0,95 bar e un intercooler ad aria/acqua, oltre a questo, aveva un cambio con rapporti più corti, un ulteriore sincronizzatore per prima e seconda marcia e un differenziale posteriore autobloccante di tipo Torsen.
Targhe bianche per seconda immatricolazione nel 1998, iscrivibile ASI per l’esenzione al pagamento del bollo.
Storia del modello e curiositàLa seconda generazione di Toyota Celica, presentata nel 1990 e conosciuta come Celica Turbo 4WD Carlos Sainz Limited Edition, nata per partecipare al Mondiale Rally vincendo 5 titoli mondiali dal 1992 al 1994.
Venne costruita in 5000 unità e solo 400 esemplari vennero destinati al mercato Italiano, questa versione viene dotata di un motore 3S-GTE di II generazione potenziato rispetto al precedente, con l’aumento della pressione del turbocompressore a 0,95 bar e un intercooler ad aria/acqua, oltre a questo, aveva un cambio con rapporti più corti, un ulteriore sincronizzatore per prima e seconda marcia e un differenziale posteriore autobloccante di tipo Torsen.
Leasing
Vânzător
DealerCommerciale - Vendite
închis (ora locala)
Se deschide la (ora locala) 14:30
ContactOttavio Luzzago
- TVA deductibil
- Preț pentru distribuitor