detailpage.leasing.tip.text
Kilometraj
72.000 km
Tip cutie de viteze
Manuală
Prima înmatriculare
07/1996
Carburant
Benzină
Putere
59 kW (80 CP)
Vânzător
Persoană fizică
Date de bază
- Caroserie
- Sport
- Tip
- Vehicul second hand
Istoricul vehiculului
- Kilometraj
- 72.000 km
- Prima înmatriculare
- 07/1996
- Proprietar ant.
- 2
Date Tehnice
- Putere
- 59 kW (80 CP)
- Tip cutie de viteze
- Manuală
- Cilindree
- 849 cm³
- Viteze
- 5
- Cilindri
- 2
- Greutate proprie
- 202 kg
Consum de energie
- Carburant
- Benzină
Dotări
- Confort
- Bară de protectie
- Demaror electric
- Panoul de acoperire
- Opțiuni
- Suspensii sport
Culoare și Tapițerie
- Culoare caroserie
- Negru
- Vopsea
- Metalizat
Descriere autovehicul
Mooie Yamaha TRX 850 uit 1996 met 72.147km.(op 50000 kms is top end gereviseerd)
verkoop wegens inperking verzameling
850cc motor-2 cillinder blok met 80pk-84nM bij 6000rpm.
originele uitlaten aanwezig , momenteel carbon Bossdempers geplaatst. donker vizier.
zwart metallic
Motor is klaar voor het seizoen dus opstappen en lekker genieten
Er is een bezorgservice indien gewenst. De TRX is ontworpen om op de markt te concurreren met de Ducati 900SS V-twin, waarvan hij het buisvormige traliewerkframe nabootste. Hoewel hij goedkoop is ontwikkeld vanuit Yamaha's "onderdelenbak", met behulp van een TDM850-motor, presteert de TRX goed en heeft hij "een samenhangende identiteit van zijn eigen".
In Motorcycle News zei hij dat de TRX "het best bewaarde geheim in het motorrijden" en een "vergeten juweeltje" was, in vergelijking met de 270 ° Norton Commando 961. In 2014 zei Steve Cooper dat het "in hoge mate de sportmotor van de denkende man is". , deze ietwat vreemde tweeling begint een cultstatus te bereiken, en met goede reden".
Ondanks dat hij aanzienlijk goedkoper was dan de Ducati, verkocht de TRX niet goed en stopte de productie in 2000 zonder duidelijke opvolger. Hoewel fabrikanten af en toe het parallel-twin-formaat hebben overgenomen voor hoogwaardige sportfietsen (zoals de MZ 1000S uit 2004-2007 en de Métisse Mk5), meldde MCN dat parallelle tweelingen minder kopers trokken. Vergeleken met V-twins hebben parallelle twins minder componenten en zijn ze goedkoper te produceren, wat een hernieuwde belangstelling wekt, vooral 270 ° krukas-twins. Hoewel Visor Down twijfelde en zei: "Ze zullen nooit zo populair worden als inline-fours, ze zullen nooit zo iconisch zijn als een V-twin, en ze zullen nooit het exotische gevoel van een triple hebben. .". de parallel-twin-indeling beleeft iets van een heropleving: de nieuwste Honda Africa Twin is een 270 ° parallel-twin in plaats van de eerdere V-twin-incarnatie; en de best verkochte Royal Enfield Interceptor 650 heeft een krukas van 270°.
verkoop wegens inperking verzameling
850cc motor-2 cillinder blok met 80pk-84nM bij 6000rpm.
originele uitlaten aanwezig , momenteel carbon Bossdempers geplaatst. donker vizier.
zwart metallic
Motor is klaar voor het seizoen dus opstappen en lekker genieten
Er is een bezorgservice indien gewenst. De TRX is ontworpen om op de markt te concurreren met de Ducati 900SS V-twin, waarvan hij het buisvormige traliewerkframe nabootste. Hoewel hij goedkoop is ontwikkeld vanuit Yamaha's "onderdelenbak", met behulp van een TDM850-motor, presteert de TRX goed en heeft hij "een samenhangende identiteit van zijn eigen".
In Motorcycle News zei hij dat de TRX "het best bewaarde geheim in het motorrijden" en een "vergeten juweeltje" was, in vergelijking met de 270 ° Norton Commando 961. In 2014 zei Steve Cooper dat het "in hoge mate de sportmotor van de denkende man is". , deze ietwat vreemde tweeling begint een cultstatus te bereiken, en met goede reden".
Ondanks dat hij aanzienlijk goedkoper was dan de Ducati, verkocht de TRX niet goed en stopte de productie in 2000 zonder duidelijke opvolger. Hoewel fabrikanten af en toe het parallel-twin-formaat hebben overgenomen voor hoogwaardige sportfietsen (zoals de MZ 1000S uit 2004-2007 en de Métisse Mk5), meldde MCN dat parallelle tweelingen minder kopers trokken. Vergeleken met V-twins hebben parallelle twins minder componenten en zijn ze goedkoper te produceren, wat een hernieuwde belangstelling wekt, vooral 270 ° krukas-twins. Hoewel Visor Down twijfelde en zei: "Ze zullen nooit zo populair worden als inline-fours, ze zullen nooit zo iconisch zijn als een V-twin, en ze zullen nooit het exotische gevoel van een triple hebben. .". de parallel-twin-indeling beleeft iets van een heropleving: de nieuwste Honda Africa Twin is een 270 ° parallel-twin in plaats van de eerdere V-twin-incarnatie; en de best verkochte Royal Enfield Interceptor 650 heeft een krukas van 270°.
Leasing
detailpage.leasing.title null
detailpage.leasing.oneTimeCosts
- detailpage.leasing.configurator.downPayment
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
detailpage.leasing.generalData
- detailpage.leasing.contractType
- Kilometerleasing
- detailpage.leasing.mileage p.a.
- 10.000 km
detailpage.leasing.monthlyCosts
- detailpage.leasing.duration
- 48 Monate
- detailpage.leasing.monthlyInstallment
- € 321,-
detailpage.leasing.additionalInformation
- detailpage.leasing.moreKmCosts
- € 0,0000
- detailpage.leasing.reducedKmPayment
- € 0,0000
- detailpage.leasing.finalInstallment
- € 13.346,66
detailpage.leasing.tip.headline
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Vânzător
Persoană fizicăContact
- TVA deductibil
- Preț pentru distribuitor