Mazda CX-5

În anii '50, în momentul „deschiderii” ţării, aproape toţi producătorii auto japonezi au intrat în posesia a noi tehnologii şi procese de fabricație în urma cooperării, acordurilor de licenţă sau datorită unor investiții de capital ale corporaţiilor americane. Procesul de învăţare a fost foarte rapid, iar în scurt timp companiile japoneze au fost cele care, datorită inovaţiilor, au servit ca model producătorilor din America şi din Europa. Mai mult decât concurenţa, la sfârşitul anilor ’70, producătorul auto Mazda a intrat într-un parteneriat cu compania americană Ford. Legătura dintre cele două companii este abandonată în 2008, iar asta are şi efecte nefaste. Mazda dă greş pentru că nu reacţionează la timp şi nu are modele adaptate pieţelor europene. Un exemplu ar fi Sport Utility Vehicle (SUV) –uri: seria CX-7 sau seria CX-9. Ironic, Mazda nu are niciun model pentru segmentul aflat în continuă creştere a SUV-urilor compacte. Mazda umple aceste goluri în 2012 cu modelul CX-5, ce devine în Europa emblema Mazda din clasa SUV-urilor.

Dimensiunile şi design-ul Mazda CX-5 se ridică la nivelul aşteptărilor de pe planul european

Constructorul japonez nu a conceput CX-5 doar pentru clienţii europeni, dar când a apărut prima dată în 2012 pe străzile Europei a devenit clar că Mazda vrea să se repoziţioneze pe piaţa SUV-urilor. În timp ce predecesorul CX-7 se orientează ca dimensiuni şi design-ul caroseriei după modelul CX-9 dezvoltat pentru pieţele americane, modelul CX-5 trebuie să primească o imagine marcantă proprie. Iar asta înseamnă că CX-5 se orientează puternic după standardele europene. Cu o lungime de 4,55 metri, modelul este cu 15 centimetri mai scurt ca generaţia a 7-a. În Europa, CX-5 se încadrează în clasa SUV-urilor compacte. Japonezii de la Mazda, bazându-se pe statistici, şi-au promis că în acest segment vor atinge nişte vânzări foarte bune. Totodată, designerii trebuie să confere modelului CX-5 un aspect dinamic, astfel încât clienţii europeni să facă legătura cu profilul sportiv al brand-ului Mazda.

În 2015, Mazda îmbunătăţeşte CX-5 cu un aspect de offroader şi motoare pe benzină mai puternice

Deloc surprinzător, partea frontală Mazda MX-5 are caracteristici întâlnite deja la sedanele şi combi-urile din seriile Mazda 3 şi Mazda 6. „Kodo”, aşa se numeşte conceptul acesta care combină liniile cursive cu aspectul „muşchiulos”. Grila mare trapezoidală, farurile înguste şi linia acoperișului înclinat conferă CX-5 aspectul sportiv. Spatele SUV-ului compact de la Mazda este destul de convenţional, dar spoiler-ul foarte lat de pe acoperiş iese în evidenţă. Facelift-ul din 2015 aduce pentru CX-5 o grilă modificată cu margini cromate şi bari transversale late, precum şi o fustă frontală şi elemente vizibile de offroad, cum ar fi aripile acoperite cu plastic. În 2015 este introdus şi un motor pe benzină de 2,5 litri şi 141 kW (192 CP). CX-5 se găseşte în continuare atât nou, cât şi second-hand, cu motoare pe benzină de 2,0 litri şi motoare diesel de 2,2 litri.